Flat4me : mes VW aircooled cox & combi

Archive pour la catégorie ‘Combi Split 1964’

Aménagement combi vw

Je me suis décidé à refaire l’amenagement du vw combiLe Combi Volkswagen ou Volkswagen Type 2 ou Transporter ou encore VW bus est la deuxième ligne de véhicule à moteur présentée par le constructeur automobile allemand Volkswagen, en 1950., aménager un combiLe Combi Volkswagen ou Volkswagen Type 2 ou Transporter ou encore VW bus est la deuxième ligne de véhicule à moteur présentée par le constructeur automobile allemand Volkswagen, en 1950. n’est pas simple et tout le monde y va de sa petite astuce et expérience de VW Camper. L’année dernière, j’avais déjà réduit la largeur du lit clic-clac de 140 cm à 120 cm. Grâce à ce lit clic-clac plus court j’ai récupéré 26 cm pour un nouveau placard sur une longueur de 126 cm. Cela re-semble à beaucoup d’aménagement réalisé sur les Combi Split ou Baywindow, ne ré-inventons pas la poudre !

meuble évier

J’ai utilisé du contre-plaqué de 10 mm d’épaisseur pour la légèreté et la robustesse. L’aggloméré est moins cher il me semble, mais il est plus cassant à épaisseur égale. J’ai conservé le meuble évier qui change de position mais reste toujours derrière le siège conducteur. Il n’y aura pas de meuble gaz et pour cause la cuisine à l’intérieur, sans toit relevable ni aération, n’est pas très agréable à faire à cause des odeurs, des projections d’huile ou autre et parce qu’on est plié en 2 … la cuisson des pâtes vous embrume toutes les vitres !

Nouveau meuble combi

Pour cet amenagement du vw combi, le nouveau meuble de rangement se divise en 2 parties. Chacune d’elle comporte 2 vide-poches sur le dessus avec couvercles rabattables. les vide-poches auront une profondeur d’une dizaine de cm, une largeur de 25 cm sur 63 cm de long. Le placard le plus proche du meuble évier accueillera la vaisselle et l’alimentaire. L’autre placard plus vers l’arrière du Combi Split de taille plus réduite à cause du passage de roue arrière gauche accueillera les vêtements (optimiste avec mes femmes !)

Ouvertures vide poche

Les accès au placard sous les vide-poches se fait par des ouvertures sur leur façade. je n’ai pas encore décidé si je mettais des portes ou non. Bien que j’ai déjà une petite idée pour la plus grande ouverture de l’amenagement du vw combi. Il me reste à réaliser les étagères des 2 placards. Ainsi que de passer une couche de vernis imperméable, si je retrouve la marque qui me plaisait bien.

Bref l’amenagement du vw combi demande pas mal de travail. Le résultat est loin d’être parfait mais, je pense, me donnera entièrement satisfaction pour ces vacances 2012.

amenagement meuble combi vw

L’assistance au freinage que du bonheur !

L’ assistance au freinage, bon les puristes vont me haïr mais rouler en CombiLe Combi Volkswagen ou Volkswagen Type 2 ou Transporter ou encore VW bus est la deuxième ligne de véhicule à moteur présentée par le constructeur automobile allemand Volkswagen, en 1950. Split avec une partie cycle de Baywindow c’est bien plus agréable, plus confortable et plus sécurisant pour transporter ma petite famille en vacances … je me fais vieux peut être. Il y 10 ans je suis parti sur un coup de tête au sud du Portugal avec mon Kombi Split entièrement stock. Mise à part un problème de vis platinéesLe Rupteur (jadis nommé vis platinées) est un élément de l'allumageL'allumage est l'amorce de la combustion de l'essenceL’essence est utilisée comme carburant dans les moteurs thermiques ou les moteurs à combustion interne à allumage commandé. C'est un mélange d’hydrocarbures, auxquels sont parfois ajoutés d’autres produits combustibles ou adjuvants. dans un moteur à allumage commandé du moteur à allumageL'allumage est l'amorce de la combustion de l'essenceL’essence est utilisée comme carburant dans les moteurs thermiques ou les moteurs à combustion interne à allumage commandé. C'est un mélange d’hydrocarbures, auxquels sont parfois ajoutés d’autres produits combustibles ou adjuvants. dans un moteur à allumage commandé commandé, qui coupe périodiquement le courant primaire de la bobine d'induction afin de déclencher l'étincelle aux bougiesLa bougieLa bougie d'allumage est un dispositif électrique présent sur les moteurs à allumage commandé provoquant l'inflammation du mélange gazeux dans la chambre de combustion. d'allumage est un dispositif électrique présent sur les moteurs à allumage commandé provoquant l'inflammation du mélange gazeux dans la chambre de combustion. par création d'un courant secondaire., le voyage de 4000 km s’était bien passés.

Seringue pour Combi

Aujourd’hui j’ai testé l’assistance au freinage avec le kit CE. Première impression je n’ai plus besoin de monter sur la pédale pour freiner, plus besoin non plus d’anticiper les freinages. Oui même avec un maître cylindreLe cylindre est un élément d'un moteur thermique, dans lequel se déplace le piston. Il est caractérisé par : l'alésage, c'est-à-dire le diamètre interne du cylindre la course du piston, à savoir la distance entre son point mort haut et son point mort bas. Ces paramètres déterminent la cylindrée ou volume déplacé par le mouvement du ou des pistons. le taux de compression, rapport entre le volume interne du cylindre lorsque le piston est au point mort bas et le volume au point mort haut. Le maître-cylindreLe cylindre est un élément d'un moteur thermique, dans lequel se déplace le piston. Il est caractérisé par : l'alésage, c'est-à-dire le diamètre interne du cylindre la course du piston, à savoir la distance entre son point mort haut et son point mort bas. Ces paramètres déterminent la cylindrée ou volume déplacé par le mouvement du ou des pistons. le taux de compression, rapport entre le volume interne du cylindre lorsque le piston est au point mort bas et le volume au point mort haut. Le maître-cylindre est une pièce placée derrière la coupelle à dépression du système de freinage. Ce système permet d'envoyer le liquide de frein au système de freinage via les canalisations hydrauliques avant et arrière. est une pièce placée derrière la coupelle à dépression du système de freinage. Ce système permet d'envoyer le liquide de frein au système de freinage via les canalisations hydrauliques avant et arrière. double circuit, je trouve le freinage un peu dur. Albert Dewandre en 1927 inventa le servo-freinAlbert Dewandre est un ingénieur et industriel liégeois. Il est l'inventeur du servo-frein Dewandre : un système de frein qui, en 1927 utilise la dépression engendrée par le débrayage de la pédale de gaz pour alléger la pression sur la pédale de frein. L’avantage est double : pousser moins fort sur la pédale, mais aussi réduire notoirement la distance de freinage. Son invention est fabriquée et vendue par Robert Bosch, fondateur de la société du même nom. et Volkswagen a équipé ses véhicules dans les années 70 du moins pour les baywindow, le premier et le seul VW AircooledThe Volkswagen air cooled engine is an air-cooled boxer engine with four horizontally opposed cast iron cylinders, cast aluminium alloy cylinder heads and pistons, magnesium crankcase, and forged steel crankshaft and connecting rods. Variations of the engine were produced by Volkswagen plants worldwide from 1936 until 2006 for use in Volkswagen's own vehicles, notably the Type 1 (Beetle), Type 2 (bus, transporter), Type 3, and Type 4. Ultimately, the engines were widely used in industrial, aircraft and kit car applications. (http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_air_cooled_engine) équipés d’assistance au freinage (sauf erreur de ma part).

tuyau dépression assistance freinage

J’ai fini par monter le maître cylindreLe maître-cylindreLe maître-cylindre est une pièce placée derrière la coupelle à dépression du système de freinage. Ce système permet d'envoyer le liquide de frein au système de freinage via les canalisations hydrauliques avant et arrière. est une pièce placée derrière la coupelle à dépression du système de freinage. Ce système permet d'envoyer le liquide de frein au système de freinage via les canalisations hydrauliques avant et arrière. avec servo-freinAlbert Dewandre est un ingénieur et industriel liégeois. Il est l'inventeur du servo-frein Dewandre : un système de frein qui, en 1927 utilise la dépression engendrée par le débrayage de la pédale de gaz pour alléger la pression sur la pédale de frein. L’avantage est double : pousser moins fort sur la pédale, mais aussi réduire notoirement la distance de freinage. Son invention est fabriquée et vendue par Robert Bosch, fondateur de la société du même nom.. Petit problème le réservoirLe système à carburant est destiné à recevoir, à stocker et à délivrer le carburant d'un véhicule automobile sous forme liquide ou gazeuse. de liquide DOT4 sous l’assise conducteur et non plus sous ses pieds où une petite trappe bien pratique permettait de faire le niveau de liquide de freinle liquide de frein, parfois appelé Lockheed, est un fluide qui est utilisé dans le circuit hydraulique de freinage. Il est chargé de transférer l'effort depuis le maître-cylindre jusqu'aux freins à travers des canalisations. Je vais donc réfléchir à ce petit problème. En attendant j’ai utilisé une seringue et un tuyau transparent souple pour remplir le dit réservoirLe système à carburant est destiné à recevoir, à stocker et à délivrer le carburant d'un véhicule automobile sous forme liquide ou gazeuse..

Prise de dépression

J’ai ensuite fixé le tuyau de dépression le long de la poutre gauche sous le châssisLe châssis automobile est la structure rigide à laquelle tous les éléments constituant un véhicule terrestre sont fixés. avec des rislans. Puis j’ai relié ce dernier sur la pipe d’admission grâce à la prise de dépression.

Bon le montage est fonctionnel, par contre le raccordement des tuyaux rigides de frein n’est vraiment pas propre. Je vais opter pour un kit de tuyaux rigides de Baywindow qui auront des dimensions plus adéquates. Je pense que ces derniers sont plus courts du fait que le maître cylindre est au niveau des roues avant et non plus sous les pieds du chauffeur et donc plus près de l’arrière du combiLe Combi Volkswagen ou Volkswagen Type 2 ou Transporter ou encore VW bus est la deuxième ligne de véhicule à moteur présentée par le constructeur automobile allemand Volkswagen, en 1950.

montage final du servo-frein

perceuse à colonne

2 mm en moins

 L’ entretoiseUne entretoise est une pièce rigide qui en relie deux autres et les maintient dans un écartement fixe. du kit Creative Enginering à subit un sort peu enviable ! Méthode du bourrin : j’ai utilisé une petite meule et une perceuse à colonne pour augmenter le diamètre interne. J’ai donc gagné les 2 millimètres (36 mm à 38 mm) qu’ils me manquaient pour insérer le maître cylindreLe cylindre est un élément d'un moteur thermique, dans lequel se déplace le piston. Il est caractérisé par : l'alésage, c'est-à-dire le diamètre interne du cylindre la course du piston, à savoir la distance entre son point mort haut et son point mort bas. Ces paramètres déterminent la cylindrée ou volume déplacé par le mouvement du ou des pistons. le taux de compression, rapport entre le volume interne du cylindre lorsque le piston est au point mort bas et le volume au point mort haut. Le maître-cylindreLe cylindre est un élément d'un moteur thermique, dans lequel se déplace le piston. Il est caractérisé par : l'alésage, c'est-à-dire le diamètre interne du cylindre la course du piston, à savoir la distance entre son point mort haut et son point mort bas. Ces paramètres déterminent la cylindrée ou volume déplacé par le mouvement du ou des pistons. le taux de compression, rapport entre le volume interne du cylindre lorsque le piston est au point mort bas et le volume au point mort haut. Le maître-cylindre est une pièce placée derrière la coupelle à dépression du système de freinage. Ce système permet d'envoyer le liquide de frein au système de freinage via les canalisations hydrauliques avant et arrière. est une pièce placée derrière la coupelle à dépression du système de freinage. Ce système permet d'envoyer le liquide de frein au système de freinage via les canalisations hydrauliques avant et arrière. dans cette fichue entretoiseUne entretoise est une pièce rigide qui en relie deux autres et les maintient dans un écartement fixe.. Le travail d’usinage est très grossier mais le résultat satisfaisant, en bourrant bien avec de la graisse l’entretoise sera calée. L’ensemble est guidé et positionné par les 2 boulons du servo-freinAlbert Dewandre est un ingénieur et industriel liégeois. Il est l'inventeur du servo-frein Dewandre : un système de frein qui, en 1927 utilise la dépression engendrée par le débrayage de la pédale de gaz pour alléger la pression sur la pédale de frein. L’avantage est double : pousser moins fort sur la pédale, mais aussi réduire notoirement la distance de freinage. Son invention est fabriquée et vendue par Robert Bosch, fondateur de la société du même nom..

L’assemblage est « quasiment parfait » !

maître cylindre et son entretoise

tige de poussée frein

Le montage du servo-freinAlbert Dewandre est un ingénieur et industriel liégeois. Il est l'inventeur du servo-frein Dewandre : un système de frein qui, en 1927 utilise la dépression engendrée par le débrayage de la pédale de gaz pour alléger la pression sur la pédale de frein. L’avantage est double : pousser moins fort sur la pédale, mais aussi réduire notoirement la distance de freinage. Son invention est fabriquée et vendue par Robert Bosch, fondateur de la société du même nom. pour combiLe Combi Volkswagen ou Volkswagen Type 2 ou Transporter ou encore VW bus est la deuxième ligne de véhicule à moteur présentée par le constructeur automobile allemand Volkswagen, en 1950.Le Combi Volkswagen ou Volkswagen Type 2 ou Transporter ou encore VW bus est la deuxième ligne de véhicule à moteur présentée par le constructeur automobile allemand Volkswagen, en 1950. n’est aussi simple qu’il n’y parait, pas plug and paly !

D’abord la tige de pousséec'est la tige de poussée, plus particulièrement celle qui est utilisée dans le système de freinage. Placée entre la pédale et plus généralement le servo frein ou mastervac (ou encore assistance à dépression, inventée par le belge Albert Dewandre1 en 1927), mais aussi quelquefois directement au maitre cylindreLe cylindre est un élément d'un moteur thermique, dans lequel se déplace le piston. Il est caractérisé par : l'alésage, c'est-à-dire le diamètre interne du cylindre la course du piston, à savoir la distance entre son point mort haut et son point mort bas. Ces paramètres déterminent la cylindrée ou volume déplacé par le mouvement du ou des pistons. le taux de compression, rapport entre le volume interne du cylindre lorsque le piston est au point mort bas et le volume au point mort haut. de frein, la tige de frein assure la transmission de la pression du conducteur sur la commande de frein. Tige de poussée Tige de frein: Tiges de frein à chape soudée, mâle ou femelle, Tiges de frein à rotuleLa liaison rotule qui autorise tous les mouvements de rotation et aucune translation est l'une des six liaisons simples utilisées pour la modélisation cinématique des mécanismes. Par extension, une rotule désigne un élément mécanique assurant une liaison rotule., Tiges de frein à chape ajustable ou réglable. Tige d'embrayageL'embrayage est un dispositif d'accouplement temporaire entre un arbre dit moteur et un autre dit récepteur. Du fait de sa transmission par adhérence, il offre une mise en charge progressive de l'accouplement qui évite les à-coups qui pourraient provoquer la rupture d'éléments de transmission ou le calage dans le cas d'une transmission depuis un moteur thermique.: Tiges d'embrayageL'embrayage est un dispositif d'accouplement temporaire entre un arbre dit moteur et un autre dit récepteur. Du fait de sa transmission par adhérence, il offre une mise en charge progressive de l'accouplement qui évite les à-coups qui pourraient provoquer la rupture d'éléments de transmission ou le calage dans le cas d'une transmission depuis un moteur thermique. à chape soudée mâle ou femelle, Tiges d'embrayage à rotuleLa liaison rotule qui autorise tous les mouvements de rotation et aucune translation est l'une des six liaisons simples utilisées pour la modélisation cinématique des mécanismes. Par extension, une rotule désigne un élément mécanique assurant une liaison rotule.. Accessoire de tiges: valves, plongeurs, entretoises.. entre la pédale de frein et le servo frein : un coté de la tige a un filetage interne qui a rouillé suite à un stockage un peu long dans mon garage (du moins c’est que je pense). Je ne pouvais la visser qu’à 30 % de la longueur disponible, de fait elle était trop longue et donc  impossible de la monter entre la pédale de frein et le servofrein.

Puis en mesurant encore le tout je me suis aperçu que même vissée à fond elle serait toujours trop longue ! Elle m’obligeait à souderLe soudage est une technique d'assemblage permanent qui établit une continuité de nature entre les pièces soudées. le support du servo-freinAlbert Dewandre est un ingénieur et industriel liégeois. Il est l'inventeur du servo-frein Dewandre : un système de frein qui, en 1927 utilise la dépression engendrée par le débrayage de la pédale de gaz pour alléger la pression sur la pédale de frein. L’avantage est double : pousser moins fort sur la pédale, mais aussi réduire notoirement la distance de freinage. Son invention est fabriquée et vendue par Robert Bosch, fondateur de la société du même nom. 25 mm plus en arrière par rapport au train avant. j’aurai pu rallonger le support de 25 mm mais à force le maître cylindreLe cylindre est un élément d'un moteur thermique, dans lequel se déplace le piston. Il est caractérisé par : l'alésage, c'est-à-dire le diamètre interne du cylindre la course du piston, à savoir la distance entre son point mort haut et son point mort bas. Ces paramètres déterminent la cylindrée ou volume déplacé par le mouvement du ou des pistons. le taux de compression, rapport entre le volume interne du cylindre lorsque le piston est au point mort bas et le volume au point mort haut. Le maître-cylindreLe maître-cylindre est une pièce placée derrière la coupelle à dépression du système de freinage. Ce système permet d'envoyer le liquide de frein au système de freinage via les canalisations hydrauliques avant et arrière. est une pièce placée derrière la coupelle à dépression du système de freinage. Ce système permet d'envoyer le liquide de frein au système de freinage via les canalisations hydrauliques avant et arrière. va se retrouver au niveau du quatre à plat … Bref j’ai coupée la tige de pousséec'est la tige de poussée, plus particulièrement celle qui est utilisée dans le système de freinage. Placée entre la pédale et plus généralement le servo frein ou mastervac (ou encore assistance à dépression, inventée par le belge Albert Dewandre1 en 1927), mais aussi quelquefois directement au maitre cylindre de frein, la tige de frein assure la transmission de la pression du conducteur sur la commande de frein. Tige de poussée Tige de frein: Tiges de frein à chape soudée, mâle ou femelle, Tiges de frein à rotule, Tiges de frein à chape ajustable ou réglable. Tige d'embrayage: Tiges d'embrayage à chape soudée mâle ou femelle, Tiges d'embrayage à rotule. Accessoire de tiges: valves, plongeurs, entretoises.. en 2, je l’ai raccourci de 2 cm puis ressoudée.

J’ai également intercalé un écrou sur chaque boulon du servo-frein, entre ce dernier et son support à souderLe soudage est une technique d'assemblage permanent qui établit une continuité de nature entre les pièces soudées., j’ai  gagné environ  5 mm … maintenant la tige de poussée est à la bonne longueur tout en ayant suffisamment de filetage de chaque côté pour le réglage.

tige de poussée coupée

tige soudée servo-frein

support servo-frein à souder

J’ai donc monté à blanc le mastervac et la tige pour positionner le support à souder de manière à ce que rien ne touche ces nouvelles pièces. J’ai pris des mesures et des repères dans tous les sens pour être sur de bien positionner le support avant de souder. Je l’ai ensuite pointé puis nouveau montage  à blanc pour être sûr que les câbles de freins à main, d’embrayage, et le renvoi d’angle de la direction passent sans toucher le servo-frein.

J’ai tout de même démonté les tuyaux rigides de frein, les 2 qui relient le maître cylindreLe maître-cylindreLe maître-cylindre est une pièce placée derrière la coupelle à dépression du système de freinage. Ce système permet d'envoyer le liquide de frein au système de freinage via les canalisations hydrauliques avant et arrière. est une pièce placée derrière la coupelle à dépression du système de freinage. Ce système permet d'envoyer le liquide de frein au système de freinage via les canalisations hydrauliques avant et arrière. aux étriers de freins avant. j’ai d’ailleurs ensuite reformé les tuyaux rigides et ce n’est pas une mince affaire. Le résultat n’est pas beau mais cela fonctionnera.

maitre cylindre avec servo frein

Ensuite j’ai rencontré un autre de problème de taille : le diamètre du maître cylindre fait 2 mm de plus que l’entretoiseUne entretoise est une pièce rigide qui en relie deux autres et les maintient dans un écartement fixe. qui sert à le monter sur le servofrein … misère !  diamètre du maître-cylindre 38,38 mm et diamètre  de l’entretoiseUne entretoise est une pièce rigide qui en relie deux autres et les maintient dans un écartement fixe. 36,38 mm. Pour bien faire je devrai faire usiner l’entretoise avec un tour … c’est décevant mais bon le plug and play ça n’existe pas !

et pour ne pas mourir idiot : le site de Prof Auto l’assistance au freinage.

Voila une nouvelle évolution pour mon kombi: le kit servo-freinAlbert Dewandre est un ingénieur et industriel liégeois. Il est l'inventeur du servo-frein Dewandre : un système de frein qui, en 1927 utilise la dépression engendrée par le débrayage de la pédale de gaz pour alléger la pression sur la pédale de frein. L’avantage est double : pousser moins fort sur la pédale, mais aussi réduire notoirement la distance de freinage. Son invention est fabriquée et vendue par Robert Bosch, fondateur de la société du même nom. pour combiLe Combi Volkswagen ou Volkswagen Type 2 ou Transporter ou encore VW bus est la deuxième ligne de véhicule à moteur présentée par le constructeur automobile allemand Volkswagen, en 1950. commercialisé par Creative Engineering !

kit servo-frein pour combi split

Dans ce kit on trouve :

• un servo-freinAlbert Dewandre est un ingénieur et industriel liégeois. Il est l'inventeur du servo-frein Dewandre : un système de frein qui, en 1927 utilise la dépression engendrée par le débrayage de la pédale de gaz pour alléger la pression sur la pédale de frein. L’avantage est double : pousser moins fort sur la pédale, mais aussi réduire notoirement la distance de freinage. Son invention est fabriquée et vendue par Robert Bosch, fondateur de la société du même nom. pour combiLe Combi Volkswagen ou Volkswagen Type 2 ou Transporter ou encore VW bus est la deuxième ligne de véhicule à moteur présentée par le constructeur automobile allemand Volkswagen, en 1950.
• son support à souderLe soudage est une technique d'assemblage permanent qui établit une continuité de nature entre les pièces soudées. sur le train avant
• la tige de pousséec'est la tige de poussée, plus particulièrement celle qui est utilisée dans le système de freinage. Placée entre la pédale et plus généralement le servo frein ou mastervac (ou encore assistance à dépression, inventée par le belge Albert Dewandre1 en 1927), mais aussi quelquefois directement au maitre cylindreLe cylindre est un élément d'un moteur thermique, dans lequel se déplace le piston. Il est caractérisé par : l'alésage, c'est-à-dire le diamètre interne du cylindre la course du piston, à savoir la distance entre son point mort haut et son point mort bas. Ces paramètres déterminent la cylindrée ou volume déplacé par le mouvement du ou des pistons. le taux de compression, rapport entre le volume interne du cylindre lorsque le piston est au point mort bas et le volume au point mort haut. de frein, la tige de frein assure la transmission de la pression du conducteur sur la commande de frein. Tige de poussée Tige de frein: Tiges de frein à chape soudée, mâle ou femelle, Tiges de frein à rotuleLa liaison rotule qui autorise tous les mouvements de rotation et aucune translation est l'une des six liaisons simples utilisées pour la modélisation cinématique des mécanismes. Par extension, une rotule désigne un élément mécanique assurant une liaison rotule., Tiges de frein à chape ajustable ou réglable. Tige d'embrayageL'embrayage est un dispositif d'accouplement temporaire entre un arbre dit moteur et un autre dit récepteur. Du fait de sa transmission par adhérence, il offre une mise en charge progressive de l'accouplement qui évite les à-coups qui pourraient provoquer la rupture d'éléments de transmission ou le calage dans le cas d'une transmission depuis un moteur thermique.: Tiges d'embrayageL'embrayage est un dispositif d'accouplement temporaire entre un arbre dit moteur et un autre dit récepteur. Du fait de sa transmission par adhérence, il offre une mise en charge progressive de l'accouplement qui évite les à-coups qui pourraient provoquer la rupture d'éléments de transmission ou le calage dans le cas d'une transmission depuis un moteur thermique. à chape soudée mâle ou femelle, Tiges d'embrayage à rotuleLa liaison rotule qui autorise tous les mouvements de rotation et aucune translation est l'une des six liaisons simples utilisées pour la modélisation cinématique des mécanismes. Par extension, une rotule désigne un élément mécanique assurant une liaison rotule.. Accessoire de tiges: valves, plongeurs, entretoises..
• duriteDurit est une marque déposée pour un tube en caoutchouc renforcé de toile dans un premier temps, puis de nappes textiles ou métalliques de plus en plus complexes au fur et à mesure de l'évolution des techniques. de servo-frein
• l’entretoiseUne entretoise est une pièce rigide qui en relie deux autres et les maintient dans un écartement fixe. entre servo-frein et maître cylindreLe cylindre est un élément d'un moteur thermique, dans lequel se déplace le piston. Il est caractérisé par : l'alésage, c'est-à-dire le diamètre interne du cylindre la course du piston, à savoir la distance entre son point mort haut et son point mort bas. Ces paramètres déterminent la cylindrée ou volume déplacé par le mouvement du ou des pistons. le taux de compression, rapport entre le volume interne du cylindre lorsque le piston est au point mort bas et le volume au point mort haut. Le maître-cylindreLe maître-cylindre est une pièce placée derrière la coupelle à dépression du système de freinage. Ce système permet d'envoyer le liquide de frein au système de freinage via les canalisations hydrauliques avant et arrière. est une pièce placée derrière la coupelle à dépression du système de freinage. Ce système permet d'envoyer le liquide de frein au système de freinage via les canalisations hydrauliques avant et arrière.
• la tigre de poussée
• un raccord prise d’air à l’admission
• le tuyau de dépression

Il faut tout de même ajouter un maître cylindreLe maître-cylindreLe maître-cylindre est une pièce placée derrière la coupelle à dépression du système de freinage. Ce système permet d'envoyer le liquide de frein au système de freinage via les canalisations hydrauliques avant et arrière. est une pièce placée derrière la coupelle à dépression du système de freinage. Ce système permet d'envoyer le liquide de frein au système de freinage via les canalisations hydrauliques avant et arrière. de baywindow pour servo-frein bien sur.

1. 

   Notice servo-frein support

   Première tâche souderLe soudage est une technique d'assemblage permanent qui établit une continuité de nature entre les pièces soudées. le support du servo-frein pour combi sur le train avant du combi entre les 2 tubes renfermant les barres de torsion et la graisse. Tiens et la graisse alors ! va t’elle résister à la température de soudure ? Par précaution, il faudra penser à graisser le train avant de reprendre la route.

2. 

   Notice servofrein maitre cylindre

   Ensuite monter le servo-frein pour combi et le maître cylindre pour vérifier que rien ne gène en fonctionnement, à cet endroit on trouve la crémaillère de direction CE, les câbles de frein à main, d’embrayage et d’accélérateur. Il me reste à vérifier que mon bocal de liquide frein double circuit se monte bien sur le nouveau maître cylindre.

3. 

   Pipe admission combi vw

   Pour terminer, trouver le meilleur passage pour le tuyau de dépression jusqu’à la pipe d’admission ou ce trouve la prise de dépression (mon 1600ccLe moteur à explosion est un moteur à combustion interne principalement utilisé pour la propulsion des véhicules de transport et pour une multitude d'outils mobiles ainsi que pour de nombreuses installations fixes. provenant d’un baywindow la prise existe déjà)

Commentaire du vendeur : « Résultat impressionnant proche d’un freinage d’une voiture moderne si vous avez déjà des freins à disque. » cool j’ai déjà les disques donc à vérifier !

Pour l’instant avec les freins à disque de baywindow et le maître cylindre double circuit (sans ce dernier la répartition du freinage avant arrière ne se fait pas), le combi freine droit avec une excellente efficacité ! Combien de fois je suis parti sur le côté avec les freins à tambours. Pour réaliser un freinage d’urgence avec des freins à tambours, il vaut mieux que ces derniers soient bien équilibrés pour obtenir le même mordant à droite comme à gauche.

Le servo-frein devrait amener un confort de freinage car il est tout de même nécessaire de monter sur la pédale de frein pour trouver du mordant, j’exagère un peu mais je pense que le servo-frein rendra plus agréable le freinage du Combi.

au travail …

Je n’avais pas pris la photo de l’IphoneiPhone est un regroupement de smartphones conçu et commercialisé par Apple Inc. depuis 2007. Les modèles, dont l'interface utilisateur a été conçue avec le multi-touch, disposent d'un appareil photo, d'une fonction baladeur numérique, d'un client Internet (pour naviguer sur le Web ou consulter son courrier électronique), et de fonctions basiques telles que les SMS (messages texte) et les MMS (depuis une mise à jour en ce qui concerne les anciens modèles) ; mais disposent aussi de la messagerie vocale visuelle et de l'App Store, qui permet de télécharger des applications, allant des jeux aux réseaux sociaux, en passant par les GPS, la télévision, la presse électronique ou encore les bandes-dessinées. Au mois de mai 2010, on compte plus de 225 000 applications. dans son support cendrier (voir réalisation support IphoneiPhone est un regroupement de smartphones conçu et commercialisé par Apple Inc. depuis 2007. Les modèles, dont l'interface utilisateur a été conçue avec le multi-touch, disposent d'un appareil photo, d'une fonction baladeur numérique, d'un client Internet (pour naviguer sur le Web ou consulter son courrier électronique), et de fonctions basiques telles que les SMS (messages texte) et les MMS (depuis une mise à jour en ce qui concerne les anciens modèles) ; mais disposent aussi de la messagerie vocale visuelle et de l'App Store, qui permet de télécharger des applications, allant des jeux aux réseaux sociaux, en passant par les GPS, la télévision, la presse électronique ou encore les bandes-dessinées. Au mois de mai 2010, on compte plus de 225 000 applications.). Forcément je prenais les photos avec l’Iphone ! Il fait beaucoup de chose mais ne se prend en photo tout seul !

Iphone dans son support cendrier

Éléments cendrier iPhone

Moi aussi j’avais envi de mettre mon iPhoneiPhone est un regroupement de smartphones conçu et commercialisé par Apple Inc. depuis 2007. Les modèles, dont l'interface utilisateur a été conçue avec le multi-touch, disposent d'un appareil photo, d'une fonction baladeur numérique, d'un client Internet (pour naviguer sur le Web ou consulter son courrier électronique), et de fonctions basiques telles que les SMS (messages texte) et les MMS (depuis une mise à jour en ce qui concerne les anciens modèles) ; mais disposent aussi de la messagerie vocale visuelle et de l'App Store, qui permet de télécharger des applications, allant des jeux aux réseaux sociaux, en passant par les GPS, la télévision, la presse électronique ou encore les bandes-dessinées. Au mois de mai 2010, on compte plus de 225 000 applications. à charger dans le cendrier du combiLe Combi Volkswagen ou Volkswagen Type 2 ou Transporter ou encore VW bus est la deuxième ligne de véhicule à moteur présentée par le constructeur automobile allemand Volkswagen, en 1950.Le Combi Volkswagen ou Volkswagen Type 2 ou Transporter ou encore VW bus est la deuxième ligne de véhicule à moteur présentée par le constructeur automobile allemand Volkswagen, en 1950. ! J’avais trouvé le support qui est en vente à un prix qui me semble prohibitif.

Du coup j’ai réalisé un support fait maison avec un deuxième cendrier (je ne voulais pas abimer celui d’origine), j’ai trouvé un dock iPhoneiPhone est un regroupement de smartphones conçu et commercialisé par Apple Inc. depuis 2007. Les modèles, dont l'interface utilisateur a été conçue avec le multi-touch, disposent d'un appareil photo, d'une fonction baladeur numérique, d'un client Internet (pour naviguer sur le Web ou consulter son courrier électronique), et de fonctions basiques telles que les SMS (messages texte) et les MMS (depuis une mise à jour en ce qui concerne les anciens modèles) ; mais disposent aussi de la messagerie vocale visuelle et de l'App Store, qui permet de télécharger des applications, allant des jeux aux réseaux sociaux, en passant par les GPS, la télévision, la presse électronique ou encore les bandes-dessinées. Au mois de mai 2010, on compte plus de 225 000 applications. extra plat sur ebay :

J’ai du rogner la coque du dock iPhone pour pouvoir ouvrir le clapet du cendrier, j’ai dépointé la petite patte qui sert à écraser la cigarette et percer le cendrier à l’arrière pour passer le connecteur iPhone.

Sauf que derrière le cendrier se trouve le moteurLe moteur à explosion est un moteur à combustion interne principalement utilisé pour la propulsion des véhicules de transport et pour une multitude d'outils mobiles ainsi que pour de nombreuses installations fixes. d’essuie-glaceUn essuie-glace est un dispositif mécanique essuyant la pluie et les projections sur un pare-brise. Presque tous les véhicules à moteur, parmi lesquels les automobiles, les trains, certains avions et bateaux, sont équipés d'essuie-glaces, cet équipement étant généralement, au regard de la loi, une obligation., cela laisse très peu de place pour bancher le chargeur de voiture. La petite plaquette en bois est enfoncé en force au fond du cendrier pour sur-élever le doc de manière à ce que l’iPhone ne soit pas trop bas. Le bouton de l’iPhone reste accessible.

Support iPhone dans le cendrier de combi split

Cendrier iPhone

Bon ce n’est pas encore le top : le branchement du chargeur est vraiment difficile et la découpe du dock fragilise ce dernier, ce premier essais restera un prototype à améliorer.

Après 700 km pour traverser le sud-est de la France nous voici dans les Pyrénées, voici quelques photos d’une petite ballade à 1700 mètres d’altitude.

Petit voyage bien mérité en évitant les autoroutes et en profitant des routes nationales et autres petites routes. Suivre le canal du midi, tomber sur un potager self-service, halte en bord de mer sur de belles plages de sable. Le plus agréable;  les routes bordées de grands platanes offrant une ombre rafraîchissante au combiLe Combi Volkswagen ou Volkswagen Type 2 ou Transporter ou encore VW bus est la deuxième ligne de véhicule à moteur présentée par le constructeur automobile allemand Volkswagen, en 1950.Le Combi Volkswagen ou Volkswagen Type 2 ou Transporter ou encore VW bus est la deuxième ligne de véhicule à moteur présentée par le constructeur automobile allemand Volkswagen, en 1950., la climatisation vintage !

Vw combi split dans les Pyrénées 2011

vw combi à la montagne 2011

PS : je n’avais pas assez graissé mes noix de cardanLe cardan (ou plus précisément le joint de Cardan) est un dispositif mécanique qui permet la transmission d'une rotation angulaire entre deux arbres dont les axes géométriques concourent en un même point. ! quelle galère sur les 300 premiers kilomètres ! Bref la bonne adresse sur Nîmes en cas de coup dur c’est Michel Fischer. Michel m’a dépanné de 2 cartouches de graisse en plein week-end du 15 août, MERCI !

Contrôles technique 2011

Voila le sésame en poche, le combiLe Combi Volkswagen ou Volkswagen Type 2 ou Transporter ou encore VW bus est la deuxième ligne de véhicule à moteur présentée par le constructeur automobile allemand Volkswagen, en 1950. split freine assez bien et droit grace aux freins à disque.

Il me faut régler un peu les phares pour ne pas éclairer comme un bigleux, changer un soufflet de rotuleLa liaison rotule qui autorise tous les mouvements de rotation et aucune translation est l'une des six liaisons simples utilisées pour la modélisation cinématique des mécanismes. Par extension, une rotule désigne un élément mécanique assurant une liaison rotule.  de suspensionLes suspensions sur un véhicule, sont les éléments permettant de relier les masses non suspendues (typiquement la roue, les systèmes de freinage, d'entraînement de roue, etc) aux masses suspendues (typiquement le châssisLe châssis automobile est la structure rigide à laquelle tous les éléments constituant un véhicule terrestre sont fixés., le moteur et tous les composants du véhicule fixés au châssisLe châssis automobile est la structure rigide à laquelle tous les éléments constituant un véhicule terrestre sont fixés.). supérieure et le VW combiLe Combi Volkswagen ou Volkswagen Type 2 ou Transporter ou encore VW bus est la deuxième ligne de véhicule à moteur présentée par le constructeur automobile allemand Volkswagen, en 1950. nous emmènera en vacances …

montage maitre cylindre double circuits

Il y a quelques années j’ai monté un maître cylindreLe cylindre est un élément d'un moteur thermique, dans lequel se déplace le piston. Il est caractérisé par : l'alésage, c'est-à-dire le diamètre interne du cylindre la course du piston, à savoir la distance entre son point mort haut et son point mort bas. Ces paramètres déterminent la cylindrée ou volume déplacé par le mouvement du ou des pistons. le taux de compression, rapport entre le volume interne du cylindre lorsque le piston est au point mort bas et le volume au point mort haut. Le maître-cylindreLe cylindre est un élément d'un moteur thermique, dans lequel se déplace le piston. Il est caractérisé par : l'alésage, c'est-à-dire le diamètre interne du cylindre la course du piston, à savoir la distance entre son point mort haut et son point mort bas. Ces paramètres déterminent la cylindrée ou volume déplacé par le mouvement du ou des pistons. le taux de compression, rapport entre le volume interne du cylindre lorsque le piston est au point mort bas et le volume au point mort haut. Le maître-cylindre est une pièce placée derrière la coupelle à dépression du système de freinage. Ce système permet d'envoyer le liquide de frein au système de freinage via les canalisations hydrauliques avant et arrière. est une pièce placée derrière la coupelle à dépression du système de freinage. Ce système permet d'envoyer le liquide de frein au système de freinage via les canalisations hydrauliques avant et arrière. double circuit avec le kit d’adaptation CSP. Mais en relisant l’article à ce sujet sur VW Tech et en regardant des photos de ce montage sur le VW Tech N°41, je me suis aperçu que j’avais monté les 2 duritesDurit est une marque déposée pour un tube en caoutchouc renforcé de toile dans un premier temps, puis de nappes textiles ou métalliques de plus en plus complexes au fur et à mesure de l'évolution des techniques. rigides de freins avants à l’avant du maître cylindreLe maître-cylindreLe maître-cylindre est une pièce placée derrière la coupelle à dépression du système de freinage. Ce système permet d'envoyer le liquide de frein au système de freinage via les canalisations hydrauliques avant et arrière. est une pièce placée derrière la coupelle à dépression du système de freinage. Ce système permet d'envoyer le liquide de frein au système de freinage via les canalisations hydrauliques avant et arrière. est non à l’arrière (au fond). Toute la confusion est la en fait ! ou est l’avant de l’arrière d’un maître cylindre qui est monté dans l’autre sens sur une cox !?! C’est d’ailleurs la même remarque que l’on trouve le VW Tech N°29.

crémaillère versus contacteur de stop

Mon problème aujourd’hui est posé par le montage de la crémaillère de direction de Créative Enginering en effet le bras de direction en sortie de la crémaillère passe très près de la sortie droite du maître cylindre. La duriteDurit est une marque déposée pour un tube en caoutchouc renforcé de toile dans un premier temps, puis de nappes textiles ou métalliques de plus en plus complexes au fur et à mesure de l'évolution des techniques. rigide de frein arrière est peut être fixée sur cette sortie mais cela demande de la travaillée énormément pour lui faire faire coude à 90°  très proche de l’écrou de fixationUn système de fixation est l'application d'une ou plusieurs techniques permettant de rendre solidaire deux ou plusieurs pièces d'un assemblage.. De peur de casser ma duriteDurit est une marque déposée pour un tube en caoutchouc renforcé de toile dans un premier temps, puis de nappes textiles ou métalliques de plus en plus complexes au fur et à mesure de l'évolution des techniques. j’ai préférai visser le contacteur de feux de stop ! Malheureusement il est beaucoup trop long et le soufflet de protection qui protège le cardanLe cardan (ou plus précisément le joint de Cardan) est un dispositif mécanique qui permet la transmission d'une rotation angulaire entre deux arbres dont les axes géométriques concourent en un même point. du bras de direction frotte sur les contacts et les 2 fils électriques ce qui finit par tout abîmer !?!

Maître-cilyndre-double-circuits-combi-split

Finalement j’ai travaillé sur la durite ! difficile de réaliser un coude à 90° sans pincer la durite, mais c’est réalisable. je pense que c’est la meilleure solution, le cardanLe cardan (ou plus précisément le joint de Cardan) est un dispositif mécanique qui permet la transmission d'une rotation angulaire entre deux arbres dont les axes géométriques concourent en un même point. de crémaillère et son soufflet ont largement la place de passer  sans toucher la durite.