Archives de catégorie : Kombi Split noir

nouveau maitre cylindre kombi T1

maitre cylindre de vw kombi split et son bocal

Un retour à l’origine imposait un maitre cylindre d’origine avec son bocal de liquide de frein pour kombi split. Et non pas un maître cylindre de coccinelle avec un bocal de liquide frein de combi T2b !

maitre-cylindre kombi split
maitre-cylindre kombi split

Un maitre cylindre de frein simple circuit de Coccinelle à partir de 1965 a un diamètre d’environ 17 mm contre 22 mm pour celui du vw kombi split !

 

 

 

trape de visite bocal liquide de frein
trappe de visite bocal liquide de frein

Sur le Kombi T1 le bocal de liquide de frein vw kombi split et vissé directement sur le maître cylindre. Une petite trappe ronde est prévu sur le plancher de cabine (sous les pieds du conducteur) pour permettre de faire le niveau de liquide de frein DOT4.

 

 

nouveau maitre cylindre kombi T1
nouveau maître cylindre kombi T1

Avec une couche d’apprêt anti-rouille qui protégera le maître cylindre, il ne m’a pas fallu longtemps pour monter l’ensemble avec de la visserie Inox. Surtout avec des tuyaux rigide de frein en bon état.

 

 

 

tige de poussee maitre cylindre
tige de poussée maitre cylindre

Une petite remise en état de la tige de poussée pour facilité le réglage de la garde et prolonger sa durée de vie . J’ai juste dégrippé l’écrou de blocage et la tige filetée, nettoyé les filetages avec un taraud et une filière et graissé le tout.

 

 

maitre cylindre kombi vw neuf monté
maitre cylindre neuf monté

Autre détails qui m’avait échappé le ressort de rappel de la pédale de frein combi T1 est cassé 🙁 mais la je pense déclarer forfait pour le moment !

 

 

 

manque le maitre cylindre
manque le maitre cylindre

Il m’a fallu régler les freins, grâce aux écrous de réglage des machoires de frein. Restait à purger le circuit et à tester sur la route, mais la ça se corse un peu, naturellement …

frein à tambour avec frein à main

Kombi split le frein à main à câbles !

Les freins arrières remplissent 2 fonctions : assister les freins avant avec une bonne répartition des forces de freinage et assurer le blocage du véhicule lors du stationnement. Mais où est le frein à main de ce kombi split !

tambour de frein démonté
tambour de frein démonté

Après avoir sorti la goupille de sécurité faite maison et débloqué les goujons de roue et l’écrou de 46 mm du tambour sans trop de difficultés, ouf ! Je sors le tambour et la surprise : je n’avais pas vu l’absence des câbles de frein à main à l’avant. Mais la on se rend bien compte qu’il manque pas mal d’éléments sur le flasque de frein !

 

plateau de frein arrière
plateau de frein arrière

C’est sale, rouillé et hors service, je démonte tout, nettoie le flasque et les pièces de montage des mâchoires.

 

 

 

tuyau rigide de frein
tuyau rigide de frein

Vu l’état du rigide de frein et son flexible, je décide de les changer surtout que l’écrou du rigide côté cylindre de roue est abîmé et ne se visse pas dans le cylindre.

 

 

 

gaine acier cable frein à main-tordue
gaine acier cable frein à main-tordue

Le cable de frein à main kombi T1 ne passe pas dans sa gaine acier de châssis ??? Cette dernière est tordue au milieu du châssis. J’avais pourtant passé un furet d’électricien histoire de m’assurer qu’elle n’était pas bouchée …

 

 

 

redresser gaine cable frein
redresser gaine câble frein

Donc avec un petit cric et une cale en bois j’ai redressé la conduite acier et tout est rentrée dans l’ordre.

 

 

 

 

 

former un rigide de frein
former un rigide de frein

J’ai toujours du mal à former les rigides, même en réalisant un gabarit en fil de fer … surtout que je ne me souviens plus du chemin d’origine. il manque la patte acier qui maintien le rigide avec un passe-fil caoutchouc.

 

 

flexible frein arrière combi t1
flexible frein arrière combi t1

Avec des agrafes de flexible de frein vw c’est mieux !

 

 

 

 

frein arrière droit
frein arrière droit

Le côté droit est complètement gras ce qui me met un doute quant à l’étanchéité de la trompette de boite … je prends le risque, une fois le tout nettoyé aucune fuite constatée … mais en roulant …

 

 

frein arriere droit kombi
frein arrière droit kombi

Les freins arrières droit sont remontés, le câble de frein à mains est passé dans le tube acier avec une bonne dose de graisse.

 

 

 

levier frein à main kombi vw
levier frein à main kombi vw

Il me reste à relier les câbles de frein à main, mais il manque l’essentiel pour mener à bien cette mission. Le levier de frein à main du kombi T1 est dépourvu du tube au travers duquel passe l’extrémité filetée des cable de frein à main.

 

future fixation cable frein
future fixation câble frein

tout ce que j’avais sous la main c’était un fer à béton au bon diamètre dans lequel j’ai percé 2 trou de 5 mm. J’ai pu fixer les 2 cables de frein 🙂

 

 

réalisation fixation cable frein à main
réalisation fixation cable frein à main

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frein à main kombi
frein à main kombi

 

 

 

 

 

La suite ? le maître cylindre et son lots de surprise bien sûr !

 

frein avant gauche monté

Kombi split : les freins !

Après le départ du combi T2a rouge c’est au tour d’un kombi split de passer quelque temps au garage flat4me. De quoi a t’il besoin ? de freiner bien sûr !

kombi split fait maison
kombi split fait maison

Ce kombi split provient de la même 4ieme dimensions que le combi t2a rouge. Les surprises sont de tailles, autant la carrosserie à été refaite et bien réalisée, autant la mécanique est rock and roll !

 

 

maitre-cylindre kombi split
maitre-cylindre kombi split

Quand le maître cylindre est dans cet état, on ne se dit qu’une chose : « ça ne doit pas freiner ! »

 

 

 

ou se cache le liquide de frein
ou se cache le liquide de frein

Mais où est passé le bocal de liquide de frein ? sous la banquette avant à la façon combi baywindow, pourquoi pas !

 

 

 

drole de purgeur de frein
drôle de purgeur de frein

Encore une surprise le purgeur de frein avant, no comment …

 

 

 

 

 

écrous de roulement avant
écrous de roulement avant

Bon aller démontage, les écrous de 27 à pas à gauche. Bon la rondelle de sécurité à rabat est remplacée par une rondelle normale … La graisse est sèche et il n’y en a pas beaucoup, mais le roulement est en bon état !

 

 

machoire de frein maison
mâchoire de frein maison

Derrière le tambour qui n’est pas beau à voir, je trouve un montage très exotique. Avec des machoires « american racing » rallongée par soudure d’un morceau de mâchoire de kombi split. Le rigide de frein passe devant les ressorts, le ressort du bas est retenu par un bout de fil de fer boulonné sur le cylindre de roue.

 

fusée kombi split
fusée kombi split

Le flexible de frein avant de ce kombi split trop court a été rallongé par un petit tuyau rigide de frein. Il manque la moitié du support de flexible d’origine.

 

 

 

fusée netoyee
fusée nettoyée

Nettoyage de la fusée surtout de la portée des roulements au papier de verre et un peu d’huile.

 

 

 

frein avant gauche monté
frein avant gauche monté

Après plusieurs montages à blanc et cintrage du tyau rigide de frein interne au tambour avant vw combi, j’ai réalisé un montage qui s’approche de l’origine. Avec un peu de destructeur de rouille en spray, la portée du flaque de frein graissée. De la graisse cuivrée sur les parties mobiles des cylindres de roue.

 

 

support de flexible de frein
support de flexible de frein

J’ai redressé ce qu’il restait du support de flexible et percé un trou au bout pour y boulonner un collier de maintien pour le flexible de frein.

 

 

 

purgeur frein kombi split
purgeur frein kombi split

Et enfin un vrai purgeur de frein de vw kombi split d’un diamètre de 10 mm comme les flexibles forcément. Ce qui permettra de faire une bonne purge par la suite.

 

 

 

frein avant gauche
frein avant gauche

Il me reste à voir si l’heureux propriétaire du kombi souhaite changer les tambours qui ne demandent qu’à prendre un repos bien mérité. Puis à sécuriser les écrous avec une rondelle à rabats, graisse et cabochon et on est bon.

 

 

Même chose pour le côté droit, ensuite il sera temps de passer à l’arrière …