J’ai enfin reçu la nouvelle jauge à essenceL’essence est utilisée comme carburant dans les moteurs thermiques ou les moteurs à combustion interne à allumage commandé. C'est un mélange d’hydrocarbures, auxquels sont parfois ajoutés d’autres produits combustibles ou adjuvants.. Après comparaison avec l’ancienne jauge, la nouvelle jauge semble de bonne qualité mais surtout on se rend bien compte de l’usure de l’ancienne :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Vu d’ensemble :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Et le montage, grâce à la trappe évitant de démonter le moteurLe moteur à explosion est un moteur à combustion interne principalement utilisé pour la propulsion des véhicules de transport et pour une multitude d'outils mobiles ainsi que pour de nombreuses installations fixes. et le réservoirLe système à carburant est destiné à recevoir, à stocker et à délivrer le carburant d'un véhicule automobile sous forme liquide ou gazeuse.. Un quart de tour (ou même moins) dans le sens inverse des aiguilles d’une montre et la jauge est libérée. Il ne reste plus qu’à donner un quart de tour dans l’autre sens à la jauge neuve, brancher les 2 fils comme à l’origine … et miracle l’aiguille du niveau d’essenceL’essence est utilisée comme carburant dans les moteurs thermiques ou les moteurs à combustion interne à allumage commandé. C'est un mélange d’hydrocarbures, auxquels sont parfois ajoutés d’autres produits combustibles ou adjuvants. sur le tableau bord reprend du service !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Donc j’ai mis 12 litres d’essence pour tester ma jauge. Le réservoirLe système à carburant est destiné à recevoir, à stocker et à délivrer le carburant d'un véhicule automobile sous forme liquide ou gazeuse. fait 60 litres (sauf avis contraire), la réserve semble contenir la moitié du quart du réservoir soit 7 ou 8 litre. Donc mon aiguille devrait être plus proche du quart que dans la réserve. Après quelques lectures sur des forums, il semblerait l’ensemble jauge + compteur ne soit pas des plus juste. Peut être la qualité de la nouvelle jauge … toujours est il qu’il est préférable d’avoir une indication du niveau d’essence que rien du tout !

Chose promise, chose due, voila un système de banquette lit clic-clac pour combiLe Combi Volkswagen ou Volkswagen Type 2 ou Transporter ou encore VW bus est la deuxième ligne de véhicule à moteur présentée par le constructeur automobile allemand Volkswagen, en 1950. vw tout à fait original !

Pas de compas, ou de charnière compliquée. Seulement 2 planches assemblées par une charnière à piano, 2 tiges métalliques de chaque coté de la planche servant d’assise. Ces tiges glissent sur un « rail » métallique dont la forme permet le blocage du système de banquette clic-clac en position assise ou couchée. Pour la position couchée il faut ajouter au bout du lit, un pied en bois côté porte coulissante du baywindow et de l’autre coté c’est le meuble de rangement qui offre un support.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sur la première photo, on voit bien qu’il manque 2 « verrous baïonnettes » pour sécuriser le dossier en position assise …

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sur les photos ci-dessous, on remarque le pied en bois côté porte coulissante et le support côté meuble dont il manque une partie. Certainement une équerre en acier qui s’enfile dans le support fixé au meuble.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

J’ai trouvé ce système astucieux et original, certains diront qu’il demande beaucoup plus de manipulation qu’un clic clac Westfalia et ils ont raison ! Mais l’idée et la réalisation sont, pour moi,  la preuve d’un grand savoir faire, cela me plaît !

La jauge à essenceL’essence est utilisée comme carburant dans les moteurs thermiques ou les moteurs à combustion interne à allumage commandé. C'est un mélange d’hydrocarbures, auxquels sont parfois ajoutés d’autres produits combustibles ou adjuvants. du t2b semblait ne plus fonctionner. Je n’avais pas envie de démonter le moteurLe moteur à explosion est un moteur à combustion interne principalement utilisé pour la propulsion des véhicules de transport et pour une multitude d'outils mobiles ainsi que pour de nombreuses installations fixes. et le réservoirLe système à carburant est destiné à recevoir, à stocker et à délivrer le carburant d'un véhicule automobile sous forme liquide ou gazeuse., je me suis donc inspiré du travail présenté sur le site http://www.specialpatrolgroup.co.uk/spooky/access/access.html. Avec une réalisation de moindre de qualité mais somme toute efficace qui permettra de résoudre facilement le problème lorsqu’il se présentera à nouveau.

Il semble que les jauges à essenceL’essence est utilisée comme carburant dans les moteurs thermiques ou les moteurs à combustion interne à allumage commandé. C'est un mélange d’hydrocarbures, auxquels sont parfois ajoutés d’autres produits combustibles ou adjuvants. des baywindows est une faiblesse, le flotteur agit sur une résistance variable composée de petits filaments, certains d’entre eux paraissent usée par le temps et ne remplissent plus leur fonction. Il fallait faire le plein pour qu’elle indique effectivement le plein d’essence sinon l’aiguille du tableau de bord restait désespérément bloquée à gauche.

J’ai découpé la tôleLa tôle est une fine feuille de métal obtenue par laminage. On distingue les tôles fines (< 3 mm) ou fortes (> 3 mm) suivant leur épaisseur. avec une scie sabre pneumatique, outil vraiment efficace et qui ne produit pas d’étincelle ce que qui est mieux pour travailler si près du réservoirLe système à carburant est destiné à recevoir, à stocker et à délivrer le carburant d'un véhicule automobile sous forme liquide ou gazeuse..

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Il me reste plus qu’à attendre de recevoir une jauge neuve …

Bon il fallait bien que je regarde l’état des freins du combiLe Combi Volkswagen ou Volkswagen Type 2 ou Transporter ou encore VW bus est la deuxième ligne de véhicule à moteur présentée par le constructeur automobile allemand Volkswagen, en 1950., même s’ils freinent très bien. Le contrôle techniqueLe contrôle technique périodique des véhicules légers en France est obligatoire depuis le 1er janvier 1992. Il est réglementé par le Code de la Route (R.323-1 à R.323-26) et l'arrêté du 18 juin 1991, modifié par plusieurs arrêtés successifs. les avait bien notés. Le freinage du combiLe Combi Volkswagen ou Volkswagen Type 2 ou Transporter ou encore VW bus est la deuxième ligne de véhicule à moteur présentée par le constructeur automobile allemand Volkswagen, en 1950. est d’autant plus agréable depuis que j’ai réparé la prise d’air du tuyau d’assistance au freinage. J’en ai profité pour asperger de dégrippant tout ce qui se dévisse autour des tambours et des disques du vw camper (tuyau de frein rigide, amortisseur et autres …).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A l’avant, j’en ai profité pour changer les soufflets de rotuleLa liaison rotule qui autorise tous les mouvements de rotation et aucune translation est l'une des six liaisons simples utilisées pour la modélisation cinématique des mécanismes. Par extension, une rotule désigne un élément mécanique assurant une liaison rotule. de suspensionLes suspensions sur un véhicule, sont les éléments permettant de relier les masses non suspendues (typiquement la roue, les systèmes de freinage, d'entraînement de roue, etc) aux masses suspendues (typiquement le châssisLe châssis automobile est la structure rigide à laquelle tous les éléments constituant un véhicule terrestre sont fixés., le moteur et tous les composants du véhicule fixés au châssisLe châssis automobile est la structure rigide à laquelle tous les éléments constituant un véhicule terrestre sont fixés.). supérieures qui étaient éventrés.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

J’ai aussi passé une mon anti-rouilleLa rouille est la substance de couleur brun-rouge formée quand des composés contenant du fer se corrodent en présence de dioxygène et d'eau. C'est une réaction d'oxydation lente qui aboutit à la formation d'oxydes ou d'hydroxydes plus ou moins hydratés et mal cristallisés, dont le plus stable est l'hématite. préféré sur les enjoliveurs qui semblent de bonne qualité et qui ne sont pas trop abîmés. Puis un petit coup de bombe de peinture gris-zinc (ce que j’avais sous la main) et c’est tout de suite plus présentable.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Après un petit essais sur route le combi me semble plus agréable à conduire qu’à l’accoutumer. Beaucoup moins poussif qu’au par avant ou alors c’est moi qui m’habitu … à confirmer !

Prochaine étape la jauge à essenceL’essence est utilisée comme carburant dans les moteurs thermiques ou les moteurs à combustion interne à allumage commandé. C'est un mélange d’hydrocarbures, auxquels sont parfois ajoutés d’autres produits combustibles ou adjuvants. sans déposer le moteurLe moteur à explosion est un moteur à combustion interne principalement utilisé pour la propulsion des véhicules de transport et pour une multitude d'outils mobiles ainsi que pour de nombreuses installations fixes. …

un léger mieux avec un allumeurL'allumage est l'amorce de la combustion de l'essenceL’essence est utilisée comme carburant dans les moteurs thermiques ou les moteurs à combustion interne à allumage commandé. C'est un mélange d’hydrocarbures, auxquels sont parfois ajoutés d’autres produits combustibles ou adjuvants. dans un moteur à allumage commandé 009 et réglage de l’avance à 10 degré. Le 1600Le moteur à explosion est un moteur à combustion interne principalement utilisé pour la propulsion des véhicules de transport et pour une multitude d'outils mobiles ainsi que pour de nombreuses installations fixes. ne s’étouffe plus mais il est toujours aussi mou du bulbe …

Appelez-le Bulli ou Bus. Précisez Split (avant à deux fenêtres), Baywindow (pare-briseUn pare-brise est une vitre située à l'avant d'un véhicule qui permet de protéger les passagers du vent tout en assurant une bonne visibilité au conducteur et aux passagers. panoramique), voire T1, T2 … Mais simplifiez dite juste combiLe Combi Volkswagen ou Volkswagen Type 2 ou Transporter ou encore VW bus est la deuxième ligne de véhicule à moteur présentée par le constructeur automobile allemand Volkswagen, en 1950..

Voici un article découvert par hasard dans Camping Car Magazine, un article de la presse écrite qui mérite d’être lu !

La parole est donnée aux passionnés de combiLe Combi Volkswagen ou Volkswagen Type 2 ou Transporter ou encore VW bus est la deuxième ligne de véhicule à moteur présentée par le constructeur automobile allemand Volkswagen, en 1950. qui ont pu raconter l’histoire de leur combi ou de leur passion avec leurs propres mots. Cet article est complété par un bref historique qui sonne juste. Il agrémenté de photos de nos chers VW aircooledThe Volkswagen air cooled engine is an air-cooled boxer engine with four horizontally opposed cast iron cylinders, cast aluminium alloy cylinder heads and pistons, magnesium crankcase, and forged steel crankshaft and connecting rods. Variations of the engine were produced by Volkswagen plants worldwide from 1936 until 2006 for use in Volkswagen's own vehicles, notably the Type 1 (Beetle), Type 2 (bus, transporter), Type 3, and Type 4. Ultimately, the engines were widely used in industrial, aircraft and kit car applications. (http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_air_cooled_engine) et de leurs propriétaires souriant, prises de vue simple et naturelle en plein meeting VW.

C’est assez rare de trouver un article de 6 pages que l’on prend plaisirs à lire et qui raconte quelques choses de neuf. Peut être est ce le regard de journaliste extérieur au mouvement VW AircooledThe Volkswagen air cooled engine is an air-cooled boxer engine with four horizontally opposed cast iron cylinders, cast aluminium alloy cylinder heads and pistons, magnesium crankcase, and forged steel crankshaft and connecting rods. Variations of the engine were produced by Volkswagen plants worldwide from 1936 until 2006 for use in Volkswagen's own vehicles, notably the Type 1 (Beetle), Type 2 (bus, transporter), Type 3, and Type 4. Ultimately, the engines were widely used in industrial, aircraft and kit car applications. (http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_air_cooled_engine).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ce sera donc « CoccinelleLa Coccinelle, surnom français de l'automobile construite par Volkswagen. »… pour la France, Käfer en Allemagne, Fusca en Espagne, ou Maggiolino en Italie. De la « Cox » historique, la descendante reprend la ligne générale …

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… alors si le choix du nom de la dernière évolution de la new beetle est déjà fait, que nous reste t’il ?

Je suis vraiment déçu par le moteurLe moteur à explosion est un moteur à combustion interne principalement utilisé pour la propulsion des véhicules de transport et pour une multitude d'outils mobiles ainsi que pour de nombreuses installations fixes. 1600 cc, code AD ! Après avoir réalisé tous les réglages possibles, il est toujours aussi mou …

Réglages

• des culbuteursles culbuteurs servent à transmettre la poussée des tiges de culbuteurs vers les soupapes. (écartement 0,15 mm)
• puis des bougiesLa bougieLa bougie d'allumageL'allumage est l'amorce de la combustion de l'essenceL’essence est utilisée comme carburant dans les moteurs thermiques ou les moteurs à combustion interne à allumage commandé. C'est un mélange d’hydrocarbures, auxquels sont parfois ajoutés d’autres produits combustibles ou adjuvants. dans un moteur à allumage commandé est un dispositif électrique présent sur les moteurs à allumageL'allumage est l'amorce de la combustion de l'essenceL’essence est utilisée comme carburant dans les moteurs thermiques ou les moteurs à combustion interne à allumage commandé. C'est un mélange d’hydrocarbures, auxquels sont parfois ajoutés d’autres produits combustibles ou adjuvants. dans un moteur à allumage commandé commandé provoquant l'inflammation du mélange gazeux dans la chambre de combustion. d'allumage est un dispositif électrique présent sur les moteurs à allumage commandé provoquant l'inflammation du mélange gazeux dans la chambre de combustion. (écartement 0,7 mm)
• du rupteurLe Rupteur (jadis nommé vis platinéesLe Rupteur (jadis nommé vis platinées) est un élément de l'allumage du moteur à allumage commandé, qui coupe périodiquement le courant primaire de la bobine d'induction afin de déclencher l'étincelle aux bougiesLa bougieLa bougie d'allumage est un dispositif électrique présent sur les moteurs à allumage commandé provoquant l'inflammation du mélange gazeux dans la chambre de combustion. d'allumage est un dispositif électrique présent sur les moteurs à allumage commandé provoquant l'inflammation du mélange gazeux dans la chambre de combustion. par création d'un courant secondaire.) est un élément de l'allumage du moteur à allumage commandé, qui coupe périodiquement le courant primaire de la bobine d'induction afin de déclencher l'étincelle aux bougies par création d'un courant secondaire. (écartement 0,4 mm)
• de l’allumage (5° après le Point Mort HautMoment où le piston est au point le plus haut de sa course dans un cylindreLe cylindre est un élément d'un moteur thermique, dans lequel se déplace le piston. Il est caractérisé par : l'alésage, c'est-à-dire le diamètre interne du cylindre la course du piston, à savoir la distance entre son point mort haut et son point mort bas. Ces paramètres déterminent la cylindrée ou volume déplacé par le mouvement du ou des pistons. le taux de compression, rapport entre le volume interne du cylindre lorsque le piston est au point mort bas et le volume au point mort haut. Dans un moteurLe moteur à explosion est un moteur à combustion interne principalement utilisé pour la propulsion des véhicules de transport et pour une multitude d'outils mobiles ainsi que pour de nombreuses installations fixes. a combustion interne, le piston est au PMH lorsque le volume de la chambre est le plus faible (volume résiduel). Ce point est souvent abrégé par PMH en français, TDC (top dead center) en anglais, OTP (oberer Totpunkt) en allemand.Moment où le piston est au point le plus haut de sa course dans un cylindreLe cylindre est un élément d'un moteur thermique, dans lequel se déplace le piston. Il est caractérisé par : l'alésage, c'est-à-dire le diamètre interne du cylindre la course du piston, à savoir la distance entre son point mort haut et son point mort bas. Ces paramètres déterminent la cylindrée ou volume déplacé par le mouvement du ou des pistons. le taux de compression, rapport entre le volume interne du cylindre lorsque le piston est au point mort bas et le volume au point mort haut. Dans un moteur a combustion interne, le piston est au PMH lorsque le volume de la chambre est le plus faible (volume résiduel). Ce point est souvent abrégé par PMH en français, TDC (top dead center) en anglais, OTP (oberer Totpunkt) en allemand.) à la lampe témoin puis à la lampe stroboscopique avec compte-toursUn compte-tours est un instrument de mesure permettant d’indiquer la fréquence de rotation d'une pièce en mouvement. Ilcompte le nombre de tours par unité de temps (généralement des tours par minute).
• puis du carburateurCet organe permet de préparer un mélange d'air (le comburant) et d'essence (le carburant) pour constituer le mélange selon un rapport carburant/air de richesse adéquate, lui permettant de parfaitement brûler dans la chambre de combustion. Ce mélange d'air et de vapeur de carburant est aspiré lors de l'admission dans le cylindre. Le carburateur a également pour fonction de régler la vitesse et le couple du moteur. avec compte-toursUn compte-tours est un instrument de mesure permettant d’indiquer la fréquence de rotation d'une pièce en mouvement. Ilcompte le nombre de tours par unité de temps (généralement des tours par minute).

Conclusion, le moteur démarre au quart de tour, a un très bon ralenti mais qu’est ce qu’il est mou ! quand je passe la seconde et ré-accélère le moteur s’étouffe, si je ne joue pas de l’accélérateur il cale !?! Rouler à plus de 60 km/h relève de l’exploit !

Le raccord du tuyau de l’assistance au freinage à la pipe d’admission était percé, d’où une prise d’air ! Après l’avoir réparé j’ai eu un léger mieux.

Je lui ai quand même fait une vidange, j’y ai trouvé un peu de limaille très fine et deux copeaux de la taille d’un petit bout d’allumette de 3 ou 4 millimètres de long … qui me font penser à un bout de segment.

 

Bref le moral est au fond des chaussettes …

J’en ai fini avec le plancher, petite réparation qui permettra de rouler de nombreux kilomètres supplémentaires avant une restauration complète du VW camper.

J’ai pu remonter la tringle de sélection des vitesses et le levier de vitesses (sauf que le coupleur au niveau du nez de boite de vitesseUne boîte de vitesses est un dispositif mécanique, apparue semble t-il au XVIIIe siècle permettant d’adapter la transmission d’un mouvement entre un arbre moteurLe moteur à explosion est un moteur à combustion interne principalement utilisé pour la propulsion des véhicules de transport et pour une multitude d'outils mobiles ainsi que pour de nombreuses installations fixes. et un arbre récepteur. Son cas d’utilisation le plus fréquent est la transformation et la transmission de la puissance d’un moteurLe moteur à explosion est un moteur à combustion interne principalement utilisé pour la propulsion des véhicules de transport et pour une multitude d'outils mobiles ainsi que pour de nombreuses installations fixes. thermique aux roues motrices d’un véhicule. est un peu récalcitrant, à revoir ..). J’ai malgré tout gagné un peut en précision et surtout moins de débattement du levier.

un petit avant/après (before/after) :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Après :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

J’ai tout de même fait quelque bricole notamment monter des tubes d’air aluminium (il me reste tout de même à coupler les câbles de chauffage aux boite de chauffages et à remplacer le filtre à airSur un véhicule automobile munit d'un moteur thermique, le filtre à air se trouve en amont de l'entrée du système d'admission du moteur, il permet d'assurer que des particules non désirées présentes dans l'air ou même des insectes ne se retrouvent pas dans le moteur, risquant de perturber le fonctionnement du moteur tout en augmentant sérieusement son usure. camembert qui ne me convient pas du tout). J’ai nettoyé la grille d’aération sur la face avant du t2b.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

J’ai également démonté le siège conducteur qui refusait de coulisser sur ses rails. Après avoir nettoyé, dérouillé et graissé je peux maintenant choisir la position de conduite qui me convient le mieux !

Volkswagen : Ne l’appelez plus Beetle mais CoccinelleLa Coccinelle, surnom français de l'automobile construite par Volkswagen. (blogautomobile.fr)