Archives par mot-clé : throttle kit

Throttle kit Pour combi VW baywindow

Comment améliorer la sensation de la pédale d’accélérateur du Combi Baywindow ? Qui n’a pas ressenti un début de crampe ou son mollet droit un peu crispé au bout de quelques centaines de kilomètres … Throttle kit !

pedale douce combi vw
pédale douce combi vw

Après avoir monté le Throttle kit d’amélioration de pédale d’accélérateur sur le Combi Split, le T2ab devait recevoir le sien, c’était incontournable. le modèle T2a et T2ab se monte avec son ressort de rappel. Mais petit souci avec le ressort  de rappel de la tringlerie des doubles carburateurs, plus ceux de chaque carburateur … j’ai perdu l’effet du kit pédale douce du moins la partie douce.

 

Première solution : supprimer le ressort de la tringlerie. Ce qui m’a permis d’avoir une pédale très douce (on se demande si le pied appuis sur quelque chose). Malheureusement les volets des 2 carburateurs ne se referment pas entièrement …

Deuxième solution : utiliser des ressorts de carburateur de moteur type 1 mais ils durcissent la pédale sans ramener les carburateurs au ralenti, même si c’est mieux.

Troisième solution : réduire la tension sur le ressort de rappel du throttle kit. En conservant les ressorts d’origines du type 4 1700cc.

 

throttle kit pour vw combi-baywindow t2a
throttle kit pour vw combi-baywindow t2a

Cette dernière solution semble la meilleure, le ressort du kit pédale douce n’est la uniquement pour que l’équerre ne picote pas au delà d’un point de non retour et ne reste accélérée à fond !

 

 

 

 

throttle kit baywindow
throttle kit baywindow

J’avais fixé le ressort beaucoup trop loin , il était déjà très tendu au repos ! J’ai donc fixé le ressort sur l’une des tôle encadrant l’axe du frein à main. LA pédale d’accélérateur ne reste pas coincé à fond et le ressort offre moins de résistance : mon mollet droit m’en remercie !

 

 

Le fait que l’équerre soit guidée par un roulement à bille confère une sensation de souplesse extraordinaire. Les jeux inhérent au système d’origine disparaissent : pédale d’accélérateur fait corps avec le levier du carburateur !

throttle kit vs origine

Throttle Kit pour combi split

suite à la nette amélioration avec la pipe hi-flow, j’étais bien motivé pour réaliser d’autre modifs sur le combi split !

J’ai commencé par vérifier ma colonne de direction qui faisait un bruit de raclement métallique. J’ai monté il y quelques années la crémaillère de direction de Creative Enginering, il s’avère que le tube contenant la barre de colonne était mal fixé. La barre de colonne touchait le tube chromé en question.

demonte volant combi split
démonte volant combi split

J’ai donc démonté le volant avec mon nouvel outil qui va bien. J’ai refixé le tube chromé de façon à ce qu’il soit mieux centré. Dans la foulé j’ai refait l’entourage de scotch qui permet au commodo de clignotant de rester en position ( et non pas de faire le tour de la colonne quand j’utilise les clignos !)

 

 

throttle kit vs origine
throttle kit VS origine

Ensuite vient le tour du Throttle kit = l’invention du siècle pour combi Split ! (throttle kit = accélérateur kit)

 

 

 

renvoie accelerateur origine
renvoie accélérateur origine

Je démonte le renvoi d’angle d’origine, un simple morceau de tôle pivotant sur un axe non guidé maintenue par une goupille.

il y a15 ans quand j’ai commencé à rouler avec le combi j’ai cassé 2 ou 3 câbles d’accélérateurs du coup j’étais allé dans le brico truc du coin acheter une longueur de câble multi-brin, une manille et une protection de câble. c’est la depuis 15 ans …

 

 

 

montage throttle kit combi split
montage throttle kit combi split

Par contre le support de Throttle kit constitué d’une tôle pliée et soudé sur le châssis était bien déformé par les années. Du coup le throttle kit ne passait pas ! il y a une cale avec un épaulement dirigé vers le roulement, le renvoi et une petite rondelle qui vient en appuie sur la cage intérieure du roulement (comme l’épaulement). Sans ces rondelles épaulement le kit serait serré sur les 2 cages du roulement, et rien de pivoterait.

Pour compliquer un peu la tache, la plaque de maintien de la crémaillère de direction  rend l’accès difficile. J’ai donc limé un peu la cale (surtout pas coté épaulement) jusqu’à que l’ensemble se loge dans le support.

throttle kit monte
throttle kit monté

Puis j’ai remonté mon câble d’accélérateur fait maison. J’ai fixé le ressort de rappel avec un Rislant car cette tôle de crémaillère est bien épaisse et en plein milieu. Donc je teste comme ça en attendant de trouver le bon endroit pour le ressort et un bon moyen de le fixer.

 

 

throttle kit pedale accelerateur
throttle kit pédale accélérateur

C’est tout simplement bluffant une fois de plus. La pédale est d’une douceur incroyable, le moteur répond à la moindre pression sur cette dernière. Il me restait quelques hésitations entre l’état ralenti et l’état accélération qui m’obligeaient à pomper sur la pédale pour ne pas caler. Maintenant il n’y parait plus rien, ma pédale d’accélérateur ne bouge plus dans tous les sens, le guidage est parfait, c’est tout juste si on la sent sous le pied.

 

ressort de rappel
ressort de rappel

Le ressort de rappel a son importance car le mien étant mal fixé et pas assez tendu, il arrive de temps en temps que la pédale ne revienne pas à fond … à creuser !