état du tambour avant droit

Cox 1303 or : les freins à tambours

Maintenant que le moteur ronronne bien, il est temps de freiner correctement !

Frein arriere 1303 vw
Frein arrière 1303 vw

J’ai commencé par vérifier les freins arrières, j’ai été agréablement surpris ! Aucune résistance de la part des écrous de « 36 mm » ni de la part des tambours qui sont sortis sans problème.

Frein arrière gauche
Frein arrière gauche

 

 

Pas de fuite de cylindre de roue pour l’arrière gauche avec des mâchoires encore en bon état : parfait !

 

Tambour de-frein-arrière
Tambour de-frein-arrière

L’intérieur du tambour est encore bon, pas de rayure profonde, la surface est plane. Un bon nettoyage à la soufflette, je graisse bien les cannelures de l’arbre de roue, un peu d’anti-rouille sur les parties métalliques et je remonte le tout.

Frein arrière droit
Frein arrière droit

 

 

Les freins côté droit sont dans le même état mais un peu plus gras. Toujours pas de fuite au cylindre de roue, après un bon nettoyage et dégraissage je remonte le tambour de frein valable également.

Frein arrière droit nettoyé
Frein arrière droit nettoyé

Passons aux freins avant …

tambour de frein avant de cox 1303
tambour de frein avant de cox 1303

J’ai commencé par l’avant droit et cela ne s’est pas passé sans mal. En effet l’ensemble était bien rouillé, bien plus que l’arrière. La mâchoire arrière ayant perdu sa coupelle et son ressort voulait sortir avec le tambour … j’ai perdu patience et employé les grands moyens à l’aide de l’arrache moyeu. Il ma fallu quand même retenir la mâchoire avec un fil de fer en forme de crochet.

 

systeme de freinage avant droit
système de freinage avant droit

 

Une fois le tambour retiré, la mauvaise surprise c’est l’état lamentable des éléments de freinage … je rêve de frein à disque ! Même les pistons du cylindre de roue sont attaqué par la rouille, et forcément le piston arrière a cassé. Bon allez on change tout …

 

 

kit frein a disque avant vw cox 1303
kit frein a disque avant vw cox 1303

Voila j’ai craqué pour le kit frein a disque CSP facile à monter, les seules petites difficultés : monter les cages de roulement à la presse même si on peut le faire au marteau et former le tuyau de frein rigide. Rien d’insurmontable.

 

 

fusée vw cox 1303
fusée vw cox 1303
prépration de la fusée
préparation de la fusée

J’ai commencé par nettoyer la fusée pour enlever la rouille en plaque, un petit coups de taraud.

 

 

 

montage a blanc patte etrier
montage a blanc patte étrier

Montage à blanc de la patte de fixation de l’étrier. L’étrier de frein se trouve à l’arrière du disque. La patte en aluminium s’ajuste parfaitement, impossible de se tromper elle ne se monte pas dans l’autre sens.

 

 

 

tuyau rigide de frein
tuyau rigide de frein

Puis viens le tour de l’étrier de frein et j’en profite pour former le tuyau rigide de frein avec un flexible neuf.

 

 

 

montage à blanc frein à disque
montage à blanc frein à disque

Montage à blanc avec le disque et ses roulements.

 

 

 

 

montage final frein à disque
montage final frein à disque

Aller on graisse l’intérieur du disque, les roulements. On n’oublie pas le joint SPI à l’arrière du disque. Puis vient la rondelle à ergot qui doit bouger durement quand l’écrou est serré. L’écrou est bloqué avec la vis CHC. Il reste à bourrer de graisse le cabochon et à l’emmancher sur le disque.

 

Il reste à monter les plaquettes de frein, répéter l’opération de l’autre côté et à purger les freins en ayant pris soins de mettre à niveau le liquide de frein dans le bocal du même nom.

Quel plaisirs de rouler avec des freins qui remplissent parfaitement leur fonction. Les freins arrières étant bien réglés, le frein à main fonctionne parfaitement !