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état du tambour avant droit

Cox 1303 or : les freins à tambours

Maintenant que le moteur ronronne bien, il est temps de freiner correctement !

Frein arriere 1303 vw
Frein arrière 1303 vw

J’ai commencé par vérifier les freins arrières, j’ai été agréablement surpris ! Aucune résistance de la part des écrous de « 36 mm » ni de la part des tambours qui sont sortis sans problème.

Frein arrière gauche
Frein arrière gauche

 

 

Pas de fuite de cylindre de roue pour l’arrière gauche avec des mâchoires encore en bon état : parfait !

 

Tambour de-frein-arrière
Tambour de-frein-arrière

L’intérieur du tambour est encore bon, pas de rayure profonde, la surface est plane. Un bon nettoyage à la soufflette, je graisse bien les cannelures de l’arbre de roue, un peu d’anti-rouille sur les parties métalliques et je remonte le tout.

Frein arrière droit
Frein arrière droit

 

 

Les freins côté droit sont dans le même état mais un peu plus gras. Toujours pas de fuite au cylindre de roue, après un bon nettoyage et dégraissage je remonte le tambour de frein valable également.

Frein arrière droit nettoyé
Frein arrière droit nettoyé

Passons aux freins avant …

tambour de frein avant de cox 1303
tambour de frein avant de cox 1303

J’ai commencé par l’avant droit et cela ne s’est pas passé sans mal. En effet l’ensemble était bien rouillé, bien plus que l’arrière. La mâchoire arrière ayant perdu sa coupelle et son ressort voulait sortir avec le tambour … j’ai perdu patience et employé les grands moyens à l’aide de l’arrache moyeu. Il ma fallu quand même retenir la mâchoire avec un fil de fer en forme de crochet.

 

systeme de freinage avant droit
système de freinage avant droit

 

Une fois le tambour retiré, la mauvaise surprise c’est l’état lamentable des éléments de freinage … je rêve de frein à disque ! Même les pistons du cylindre de roue sont attaqué par la rouille, et forcément le piston arrière a cassé. Bon allez on change tout …

 

 

kit frein a disque avant vw cox 1303
kit frein a disque avant vw cox 1303

Voila j’ai craqué pour le kit frein a disque CSP facile à monter, les seules petites difficultés : monter les cages de roulement à la presse même si on peut le faire au marteau et former le tuyau de frein rigide. Rien d’insurmontable.

 

 

fusée vw cox 1303
fusée vw cox 1303
prépration de la fusée
préparation de la fusée

J’ai commencé par nettoyer la fusée pour enlever la rouille en plaque, un petit coups de taraud.

 

 

 

montage a blanc patte etrier
montage a blanc patte étrier

Montage à blanc de la patte de fixation de l’étrier. L’étrier de frein se trouve à l’arrière du disque. La patte en aluminium s’ajuste parfaitement, impossible de se tromper elle ne se monte pas dans l’autre sens.

 

 

 

tuyau rigide de frein
tuyau rigide de frein

Puis viens le tour de l’étrier de frein et j’en profite pour former le tuyau rigide de frein avec un flexible neuf.

 

 

 

montage à blanc frein à disque
montage à blanc frein à disque

Montage à blanc avec le disque et ses roulements.

 

 

 

 

montage final frein à disque
montage final frein à disque

Aller on graisse l’intérieur du disque, les roulements. On n’oublie pas le joint SPI à l’arrière du disque. Puis vient la rondelle à ergot qui doit bouger durement quand l’écrou est serré. L’écrou est bloqué avec la vis CHC. Il reste à bourrer de graisse le cabochon et à l’emmancher sur le disque.

 

Il reste à monter les plaquettes de frein, répéter l’opération de l’autre côté et à purger les freins en ayant pris soins de mettre à niveau le liquide de frein dans le bocal du même nom.

Quel plaisirs de rouler avec des freins qui remplissent parfaitement leur fonction. Les freins arrières étant bien réglés, le frein à main fonctionne parfaitement !

Chassis cox vw 1966

Châssis sur roues et re-coquage de la Cox

Nous y voila enfin, la Cox New Old Project retrouve son châssis, ses roues et sa coque !

C’est du provisoire, mais au moins ce projet a un peu avancé. Les pièces du châssis sont propres et montées, elles ne traînent plus au fond du garage que j’ai pu ranger par la même occasion.

Chassis cox vw 1966
Châssis cox vw 1966

J’ai du faire des recherches pour trouver les boulons de roues, la première trouvaille était des boulons diamètre 14, longueur 25 mm (me semble t’il). Alors qu’il faut du diamètre 12, longueur 20 mm. Mais j’ai fini par trouver les bons !

 

flasque de frein arrière vw co
flasque de frein arrière vw co
tambour de frein arrière
tambour de frein arrière

Suivi de 2 tambours de frein arrière vw coccinelle neufs (la j’ai un souci je ne trouve plus qu’un seul des 2 tambours d’origines ..)

 

 

 

jante cox vw 1966
jante cox vw 1966

Les jantes d’origines ont subi un nettoyage et je les ai traitées avec de l’antirouille Ferrose. Le tout bien graissé !

 

 

 

 

J’ai donc pu reposer la coque sur son châssis en intercalant draps et couvertures pour éviter d’abîmer le châssis. Surtout qu’il faudra bien dé-coquer à nouveau pour continuer.

chassis et coque assemblés
chassis et coque assemblés

et la suite …

Fusée origine vw cox

Fusées décalées VW Cox ?

Fusées décalées VW Cox ? hé bien non se sera les fusées d’origines pour l’instant !

Fusée origine vw cox
Fusée origine vw cox

N’ayant toujours par reçu les fusées décalées de la part du propriétaire, j’ai nettoyé les fusées d’origines puis une bonne dose d’antirouille pour les remonter sur le train avant. Finalement j’ai remonté le train avant avec ses bras de suspensions puis les fusées d’origine.

Du coup je dois nettoyer et protéger les tambours d’origines et leur flasque pour enfin pouvoir remettre le châssis sur ses roues. Quoi qu’il me faut monter la boite de vitesse à trompette pour l’arrière, mais la tout est prêt.

 

 

bras de suspension vw cox 1
Bras de suspension vw cox 1
joints etancheite bras de suspension
Joints étanchéité bras de suspension

Attention de ne pas oublier les joints d’étanchéités des bras de suspension, le plus gros allant sur le tube du bas. De toute façon on ne peut pas se tromper ils n’ont pas le même diamètre ! pour les bras même chose difficile de se tromper (je les avais quand repérés haut, bas et droite gauche). Ceux du bas reçoivent l’amortisseur. Les bras de suspension droits ont leurs écrous de blocage dirigés vers le bas en opposition à ceux de gauche.

 

 

Excentrique carrossage coccinelle vw
Excentrique carrossage coccinelle vw
Rondelle sous rotule suspension
rondelle sous rotule suspension

Première fusée montée avec l’encoche de l’excentrique de réglage du carrossage dirigé vers l’avant de la Cox. Ne pas oublier la rondelle sous la rotule de suspension supérieure vw cox supérieure. Du moins sans elle impossible de monter la fusée, forcément !

 

 

 

train avant cox vw 1966
Train avant Cox vw 1966

Allez un peut de patience et de temps et j’en viendrai bien à bout de ce châssis New Old Project …

tambour de frein avant

frein avant coccinelle 1958

 

J’ai vérifié l’état des tambours de frein avant et vu qu’il étatient bien rayés j’en ai profité pour les changer. Les roulements intérieur et extérieurs étaient en bon état, la graisse dans laquelle ils baignaient, avait encore sa couleur jaunatre d’origine. une paire de joint spi neufs pour compléter le tout …

tambour de frein avant
Tambour de frein avant
joints spi roulement avant
Joints spi roulement avant

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Tant qu’a faire j’ai démonté le bocal de liquide de frein que j’ai dégraissé, poncé un poil pour enlever la rouille superficielle, un peut d’antirouille en bombe et une couche de peinture noire. J’ai du également dégripper avec beaucoup de patetience les écrous de tuyaux rigides de frein avec beaucoup de dégrippant. Mais je n’ai rien cassé, ouf !

bocal de liquide de frein peinture
Bocal de liquide de frein peinture
bocal de liquide de frein
Bocal de liquide de frein