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test silentbloc nez de boite

Silentbloc de boite de vitesses VW cox 1303

Quand le moteur bascule de droite à gauche au ralenti ce sont les silentbloc de boite fatigués, non ?

tôle moteur arrière
tôle moteur arrière

Sortir le moteur pour vérifier l’embrayage et en profiter pour réviser un peu la boite de vitesse. Déshabillage sommaire du moteur faisceau électrique, tuyau de chauffage, câble d’accélérateur, tôle arrière avec ses tôles de pipe de réchauffage, filtre à air.

 

 

moteur type 1 tombé
moteur type 1 tombé

4 écrous plus tard (du moins 3 écrous et une vis) le moteur peut sortir …

 

 

 

 

 

Sortir le moteur par le côté
Sortir le moteur par le côté

… quoi que sur une cox il faut lever haut. Mais ça ne suffira pas : j’ai donc déboulonné la roue droite pour glisser le moteur sous l’aile du même côté.

Vive la jupe démontable du Combi split 🙂

 

 

 

Les silentbloc vw coccinelle 1303 ou à partir de 1973 sous la cloche de boite de vitesse semblent bien fatigués comme prévu.

silentbloc droit 1303
silentbloc droit 1303

silentblocs de boite de vitesse
silentblocs de boite de vitesse

silentbloc gauche boite de vitesse
silentbloc gauche boite de vitesse
berceau de boite de vitesse
berceau de boite de vitesse

J’en profite pour nettoyer le berceau et les gros boulons de 20 mm. J’ai peint le berceau avec un peu d’apprêt anti rouille après l’avoir dégraissé et légèrement poncé pour ôter la rouille superficielle.

 

 

 

 

vidange de la boite de vitesse
vidange de la boite de vitesse
un peu de limaille sur le bouchon
un peu de limaille sur le bouchon

Pendant ce temps, je vidange la boite de sa vielle huile. Le bouchon de vidange aimanté pour plaque de vidange vw cox à récupéré un peu de limaille fine, vu l’âge de la boite ce doit être normal.

 

 

fixation boite châssis 1303
fixation boite châssis 1303

L’avantage du silentbloc de nez de boite est qu’il se démonte sans forcément sortir la boite de vitesse. Il suffit de dévisser les 2 écrou de 19 mm et de reculer un peu la boite.

 

 

fixation nez de boite 1303
fixation nez de boite 1303

Le silentbloc de nez boite est maintenue par 3 écrou de 15 mm sur les 3 goujon de 10 mm avec une « plaque- rondelle » solidarisant l’ensemble. Le fait d’avoir reculé la boite permet de sortir le silent bloc.

 

 

sens de monatge nez de boite
sens de montage nez de boite

Il semble en bon état, peut être parce qu’il est protégé par une coupole en acier …

Sens de montage du silentbloc de nez de boite à partir d’aout 1972

 

 

 

 

boite de vitesse vw cox 1303
boite de vitesse vw cox 1303

Une fois l’ensemble des silentbloc s remontés, je vais m’occuper des câbles de boite de chauffage puis de l’embrayage …

 

 

 

 

volant moteur bleu violet
volant moteur bleu violet

Côté moteur les nouvelles sont moins bonnes. L’embrayage et sont disque ne semblent pas hors d’usage mais le volant moteur est plus inquiétant. Sa couleur bleu violet semble indiquer qu’il a chauffé. Ce qui expliquerait les à-coups désagréables lorsqu’on embrayait une vitesse.

 

decapage boite de vitesse a trompette

Boite de vitesse à trompette

La Boite de vitesse à trompette de la 66 avait besoin d’un rafraichissement après le décroutage la peinture époxy noire !

decapage boite de vitesse a trompette
Décapage boite de vitesse a trompette

Après le décroutage de la Boite de vitesse à trompette je me suis décidé à la peindre. j’ai commencé par la décaper avec un décapant chimique standard du brico du coin. Ce qui a été efficace puis ponçage puis dégraissage à l’acétone.

L’air de rien, les recoins sont nombreux et pas toujours facile d’accès à la brosse (brosse métallique mais poils souples).

flaque de boite a trompette
flaque de boite a trompette

Le plus long à décaper sont les flasques. Il faudra aussi se décider à changer les joints de flaque mais cela nécessite de démonter les trompettes. Chose que je n’ai encore eu l’occasion de faire, j’ai bien pensé à utiliser de la pâte à joint moteur du type Gasgacinch qui semble réputé et facile à enlever lors de l’entretien. Encore faut-il avoir l’aval du proprio qui n’est pas motivé ces temps ci …

flasque decape
flasque décapé

Ensuite j’ai préparé mon support à roulettes pour poser verticalement la Boite de vitesse à trompette dessus et ainsi pouvoir tourner autour avec le pistolet à peinture. Je ne me sentais pas de faire tourner la boite sur le support moteur avec les trompettes qui touchent le pied tout en tenant le pistolet et en prenant soin que l’ensemble ne perde pas l’équilibre.

support à roulettes
support à roulettes

J’ai caché l’essentiel, du moins je croyais mais je n’ai pas pensé à la surface de contact du démarreur qui doit être exempte de peinture pour assurer un bon contact avec la masse.

Bon enfin le résultat est satisfaisant, après 2 couches d’époxy et un bon séchage à 20 °C la boite de vitesse à trompette brille avec belle robe noire !

 

boite a trompette peinte
boite a trompette peinte

Boite de vitesses à trompettes

La Boite de vitesses à trompettes de la cox était à décrouter, nettoyer et dégraisser. Le plus simple aurait été de la sabler mais je n’ai pas l’outillage sous la main. Comme ce projet traîne un peu en longueur je compte remonter les trains roulants sur le châssis et poser la coque de la coccinelle sur ce dernier. Cela fera un peu de place au garage pour reprendre un ancien projet …

La Boite de vitesses à trompettes est sans code lettre,  il semblerai que soit une boite refaite en Allemagne et re-frappé avec un numéro sans lettre type de boite (source forum de discussion vw aircooled). Par contre elle possède 2 bouchons de vidange qui la classe parmi les anciennes (source du même forum), mais « ancienne » c’est jusqu’à quelle date ???

soufflet de boite à trompettes
soufflet de boite à trompettes

 J’ai passé quelques heures à décrouter l’amas de cambouis tout autour de la Boite de vitesses à trompettes. Surtout côté droit ou le soufflet de trompette est fendu, l’huile de boite s’étant largement répandue sur ce côté, elle était bien grasse avec une bonne épaisseur de cambouis bien noir. J’ai du dévisser les écrous un à un pour nettoyer derrière dans les recoins arrondis. J’ai également démonté les flasques pour accéder aux recoins tout autour de la trompette. Il faudra penser à changer les joints avant le montage définitif de la boite.

boite de vitesse cox vw
boite de vitesse cox vw

L’autre côté était plus sec, au point ou la flaque de trompette commence à rouiller. Le cambouis bien gras d’huile protège bien de la rouille.
J’ai utilisé principalement un tournevis plat, une spatule plate et une spatule pointue de vitrier. Un peut d’essence et un bon pinceau pour badigeonner d’essence et évacuer les morceaux de cambouis.

boite de coccinelle
boite de coccinelle

Une fois décroutée et nettoyée la boite de vitesses à trompettes commence à être présentable. le travail n’est pas terminé, il reste du cambouis un peu partout. il est nécessaire également que je la dégraisse correctement si je veux la peindre.

 

 

 

 

 

 

dessous de la boite avant
dessous de la boite avant
derriere la flasque
derrière la flasque

Il me reste à remettre un peu d’huile de boite dans le carter car je pense qu’il n’en reste plus beaucoup à l’intérieur. Également à nettoyer les trompettes et les moyeux.

 

 

 

 

 

Boite de vitesse à réducteurs

Je n’ai jamais ouvert la boite de vitesse du Combi. Tout juste les réducteurs pour changer les joints les plus accessibles. 13 ans après elle fonctionne toujours aussi bien. Non pas quelle soit en parfait état , je n’en sais trop rien en fait !). Et je dois bien avoué que je ne roule pas souvent avec le Combi. Mais quand je roule avec, tout ce passe bien et je roule sans arrière pensée …

Elle était recouverte d’un amalgame de poussière est de huile, du cambouis quoi ! une fois décapée avec une bonne couche (au pinceau il me semble) de peinture anti rouille noire, elle a encore un bel aspect … J’avais également changé les soufflets de trompettes mais après avoir pris la photo.

Boite de vitesse à réducteurs
Boite de vitesse à réducteurs
boite de vitesse à réducteurs peinte