Articles avec le tag ‘boite de vitesse’
La Boite de vitesses à trompettes de la cox était à décrouter, nettoyer et dégraisser. Le plus simple aurait été de la sabler mais je n’ai pas l’outillage sous la main. Comme ce projet traîne un peu en longueur je compte remonter les trains roulants sur le châssis et poser la coque de la coccinelle sur ce dernier. Cela fera un peu de place au garage pour reprendre un ancien projet …
La Boite de vitesses à trompettes est sans code lettre, il semblerai que soit une boite refaite en Allemagne et re-frappé avec un numéro sans lettre type de boite (source forum de discussion vw aircooled). Par contre elle possède 2 bouchons de vidange qui la classe parmi les anciennes (source du même forum), mais « ancienne » c’est jusqu’à quelle date ???
soufflet de boite à trompettes
 J’ai passé quelques heures à décrouter l’amas de cambouis tout autour de la Boite de vitesses à trompettes. Surtout côté droit ou le soufflet de trompette est fendu, l’huile de boite s’étant largement répandue sur ce côté, elle était bien grasse avec une bonne épaisseur de cambouis bien noir. J’ai du dévisser les écrous un à un pour nettoyer derrière dans les recoins arrondis. J’ai également démonté les flasques pour accéder aux recoins tout autour de la trompette. Il faudra penser à changer les joints avant le montage définitif de la boite.
boite de vitesse cox vw
L’autre côté était plus sec, au point ou la flaque de trompette commence à rouiller. Le cambouis bien gras d’huile protège bien de la rouille.
J’ai utilisé principalement un tournevis plat, une spatule plate et une spatule pointue de vitrier. Un peut d’essence et un bon pinceau pour badigeonner d’essence et évacuer les morceaux de cambouis.
boite de coccinelle
Une fois décroutée et nettoyée la boite de vitesses à trompettes commence à être présentable. le travail n’est pas terminé, il reste du cambouis un peu partout. il est nécessaire également que je la dégraisse correctement si je veux la peindre.
dessous de la boite avant
derrière la flasque
Il me reste à remettre un peu d’huile de boite dans le carter car je pense qu’il n’en reste plus beaucoup à l’intérieur. Également à nettoyer les trompettes et les moyeux.
Publié dans Restauration Cox 1966 | 
Tags : boite de vitesse, boite de vitesse à trompette, boite de vitesses, boite de vitesses à trompettes, Cox, vw cox | 
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Cela faisait un moment que je rassemblais les pièces pour troquer la boite à trompettes et réducteurs pour un boite de Cox à cardans.
Mais la boite du combi fait vraiment un drôle de bruit qui s’amplifie avec le temps. Un gros CLANG quand j’arrache le combi de sa position statique en première.
Après démontage du moteur, des tambours et freins; le réducteur de droite a un jeu important, on pourrait croire qu’il manque une dent en exagérant. Je n’ai pas envie de démonter et réparer les réducteurs du combi …
Le moteur à besoin de nouvelles boites de chauffage et d’un nouveau pot d’échappement moins bruyant et moins fatigué. Pour le reste il tourne comme une horloge donc « patouche » !
Moteur de combi vw
Boite de vitesse à réducteurs
Forcément j’ai craqué pour le Kit IRS creative-engineering avec de nouveaux supports de boite à souder en lieux et place de ceux d’origine.
Les lames de suspension, les bras obliques, les moyeux, tambours et frein de BayWindows:
J’ai nettoyé les lames à la brosse métallique puis un coup d’antirouille Ferrose, ce qui leur donne un aspect peint en noir !
Lames de suspension de baywindows
Lames de suspension de baywindows
Même travail sur les bras obliques :
un petit « montage à blanc » pour vérifier l’essentiel des pièces nécessaires au montage IRS :
il me manque 2 boulons de fixation des bras obliques sur les cornes de châssis,
mais aussi 2 rondelles pour rattraper le jeux du joint homocinétique de cox une fois monté sur l’arbre de transmission de BayWindows.
Bras oblique de baywindows
Kit IRS préparation
Le démontage c’est assez simple, sauf quand c’est rouillé, que la pièce ne vient pas et/ou casse !!! Je n’apprends rien à personne de ce coté la. Par contre ce qui m’a sauvé lors du remontage c’est d’avoir tout noté sur un cahier avec dessins des pièces, sens et ordre de montage compris.
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| Allez trouver un arrache moyeu suffisamment grand pour un tambour de Combi … |
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Publié dans Combi Split 1964 | Tags : boite de vitesse, démontage, pedale frein | Aucun commentaire »
