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Combi Flat4bug : étrier de frein

Les étriers de frein avant sont certainement grippés. Aujourd’hui démontage et réféction des étriers. Cela consiste essentiellement à sortir les 2 pistons de l’étrier, nettoyer le tout et changer le joint “torique” interne et le joint extensible externe.

 

étrier de frein combi vw
étrier de frein combi vw

Pour démonter un étrier de frein une bonne clé de 19 pour dévisser les 2 boulons suffie. Avec une clé à tuyauter dévisser le rigide de frein après avoir pincé le flexible avec une pince étau.

Sortir les axes et ressorts de maintien des plaquettes, puis les plaquettes et enfin dévisser les 2 purgeurs.

 

 

 

 

 

étrier démonter
étrier démonter

L’étrier de frein est composé de 2 blocs maintenus par 4 boulons diamètre 8 mm mais avec une clé de 14.

Attention il y a 2 petits joints entre les 2 blocs des étriers de frein. Ils sont à conserver car il ne sont pas fournis dans le kit de réfection. Ils sont rarement en mauvais état, c’est peut être pour ça qu’on ne les trouve pas dans les kit …

 

 

joint cache poussière
joint cache poussière

Une fois le joint externe (cache poussière) enlevé … hé bien ce n’est pas très beau à voir !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

piston sorti
piston sorti

Ensuite j’ai sorti les pistons des étriers de frein avec la méthode de l’air comprimé. Attention le piston sort comme un boulet de canon ! Il est vraiment nécessaire se sécuriser l’ensemble, j’ai utilisé un serre joint. Le serre joint passe sous l’établit et entre dans le fond du piston sans le serrer. Il faut bien sur laisser au piston le loisirs de sortir mais pas de s’envoler dans les air. A vrai dire, le fond du piston doit passer le joint “torique » interne, ensuite il sort sans forcer.

 

 

 

 

 

joint torique étrier de frein
joint torique étrier de frein

Le fameux joint interne.

 

 

 

 

 

 

 

piston étrier de frein
piston étrier de frein

Les pistons avaient une sale tête. Je les nettoyés au papier 1000 avec du liquide de frein comme lubrifiant.

 

 

 

 

 

 

joint-externeEnsuite ce n’est que du remontage : une fois la chambre de piston et le piston nettoyés, les boulons et purgeur passés à la brosse métallique. Il faut certainement graisser la partie externe du piston entre le joint “torique” et le joint cache poussière. Pour ma part j’ai enduit cette partie de liquide de frein … à mon avis je vais le regretter surtout qu’il existe des tubes de graisse ATE exprés pour ça …

 

 

 

Bon je ne sais pas si j’ai cette réfection est bien réalisée mais le résultat est plutôt satisfaisant !

Combi Flat4bug

Il fallait un Combi au couleur de Flat4bug ! Un projet de restauration qui porterait haut les couleurs de Flat4Bug, qui permettrait de transporter dignement les pièces VW aircooled sur les meetings et qui permettrai de tester ces fameuses pièces !

combi baywindow flat4bug
combi baywindow flat4bug

Je me suis fait plaisirs également, il faut bien le dire. Pour la petite histoire je voulais depuis longtemps un Combi Baywindow T2a mais avec un Type 4 2 litres … Je pensais jusqu’alors prendre un Baywindow T2b avec son moteur type 4 et jouer de la disqueuse et du MIG pour le transformer en T2a ! Sacrilège m’ont dis certains, d’autre m’ont dis fais ce que tu veux avec !

 

 

chassis combi Baywindow T2ab
chassis combi Baywindow T2ab

C’était sans compter avec Ivan de Beauty’s Shop, qui m’a dégoté la perle rare un Combi Baywindow T2ab de 1972 ! Si vous cherchez un véhicule VW aircooled voyez avec Ivan via son site de vente en ligne de t-shirt ou par mail beautysshop.vw @ gmail . com. En plus il m’a trouvé un projet comme je les aime pas cher, bien attaqué par la rouille, bloqué dans un jardin depuis 15 ans, bref avec pas mal de boulot pour le remettre en route 🙂

 

 

Et la cerise sur le gateau c’est un high-roof dans lequel je tiens debout et le walk-through  c’est vraiment top ! Par contre c’est tôlé sur lequel on a ajouté des fenêtres certes de combi mais le résultat n’est pas très heureux.

Ce Combi Baywindow dispose de tous les attributs du T2a à l’avant :

  • clignotant en bas de la face avant
  • petit pare-chocs avec marchepieds
  • Tableau de bord de T2a
  • déflecteur ouvrant sur les portes avants

Pour l’arrière c’est un mix pas forcément heureux :

  • petit par-chocs 🙂
  • gros feux arrières 🙁
  • grosses aérations moteur 🙁
  • jupe moteur fixe 🙁
  • trappe à essence 🙂

Le côté T2b qui va bien, ce sont les trains roulant avec entre autre les freins à disque et l’assistance au freinage, mais en perçage 5×112 de T2b …

amenagement combi vw

amenagement du vw combi split pour les vacances

amenagement combi vw
Aménagement combi vw

Je me suis décidé à refaire l’aménagement du vw combi, aménager un combi n’est pas simple et tout le monde y va de sa petite astuce et expérience de VW Camper. L’année dernière, j’avais déjà réduit la largeur du lit clic-clac de 140 cm à 120 cm. Grâce à ce lit clic-clac plus court j’ai récupéré 26 cm pour un nouveau placard sur une longueur de 126 cm. Cela re-semble à beaucoup d’aménagement réalisé sur les Combi Split ou Baywindow, ne ré-inventons pas la poudre !

récuperation meuble evier
récupération meuble evier

J’ai utilisé du contre-plaqué de 10 mm d’épaisseur pour la légèreté et la robustesse. L’aggloméré est moins cher il me semble, mais il est plus cassant à épaisseur égale. J’ai conservé le meuble évier qui change de position mais reste toujours derrière le siège conducteur. Il n’y aura pas de meuble gaz et pour cause la cuisine à l’intérieur, sans toit relevable ni aération, n’est pas très agréable à faire à cause des odeurs, des projections d’huile ou autre et parce qu’on est plié en 2 … la cuisson des pâtes vous embrume toutes les vitres !

ajout meuble combi vw
Nouveau meuble combi

Pour cet aménagement du vw combi, le nouveau meuble de rangement se divise en 2 parties. Chacune d’elle comporte 2 vide-poches sur le dessus avec couvercles rabattables. les vide-poches auront une profondeur d’une dizaine de cm, une largeur de 25 cm sur 63 cm de long. Le placard le plus proche du meuble évier accueillera la vaisselle et l’alimentaire. L’autre placard plus vers l’arrière du Combi Split de taille plus réduite à cause du passage de roue arrière gauche accueillera les vêtements (optimiste avec mes femmes !)

ouvertures vide poche
Ouvertures vide poche

Les accès au placard sous les vide-poches se fait par des ouvertures sur leur façade. je n’ai pas encore décidé si je mettais des portes ou non. Bien que j’ai déjà une petite idée pour la plus grande ouverture de l’aménagement du vw combi. Il me reste à réaliser les étagères des 2 placards. Ainsi que de passer une couche de vernis imperméable, si je retrouve la marque qui me plaisait bien.

Bref l’aménagement du vw combi demande pas mal de travail. Le résultat est loin d’être parfait mais, je pense, me donnera entièrement satisfaction pour ces vacances 2012.

amenagement meuble combi vw
aménagement meuble combi vw
kit servo-frein combi split

servo-frein pour combi split

Voila une nouvelle évolution pour mon kombi: le kit servo-frein pour combi commercialisé par creative-engineering !

kit servo-frein combi split
kit servo-frein pour combi split

Dans ce kit on trouve :

  • un servo-frein pour combi
  • son support à souder sur le train avant
  • la tige de poussée
  • durite de servo-frein
  • l’entretoise entre servo-frein et maître cylindre
  • la tigre de poussée
  • un raccord prise d’air à l’admission
  • le tuyau de dépression

Il faut tout de même ajouter un maître cylindre de baywindow pour servo-frein bien sur.

  1. Notice servo-frein support
    Notice servo-frein support

    Première tâche souder le support du servo-frein pour combi sur le train avant du combi entre les 2 tubes renfermant les barres de torsion et la graisse. Tiens et la graisse alors ! va t’elle résister à la température de soudure ? Par précaution, il faudra penser à graisser le train avant de reprendre la route.

  2. Notice servofrein maitre cylindre
    Notice servofrein maitre cylindre

    Ensuite monter le servo-frein pour combi et le maître cylindre pour vérifier que rien ne gène en fonctionnement, à cet endroit on trouve la crémaillère de direction CE, les câbles de frein à main, d’embrayage et d’accélérateur. Il me reste à vérifier que mon bocal de liquide frein double circuit se monte bien sur le nouveau maître cylindre.

  3. Pipe admission combi vw
    Pipe admission combi vw

    Pour terminer, trouver le meilleur passage pour le tuyau de dépression jusqu’à la pipe d’admission ou ce trouve la prise de dépression (mon 1600cc provenant d’un baywindow la prise existe déjà)

 

 

 

Commentaire du vendeur : « Résultat impressionnant proche d’un freinage d’une voiture moderne si vous avez déjà des freins à disque. » cool j’ai déjà les disques donc à vérifier !

Pour l’instant avec les freins à disque de baywindow et le maître cylindre double circuit (sans ce dernier la répartition du freinage avant arrière ne se fait pas), le combi freine droit avec une excellente efficacité ! Combien de fois je suis parti sur le côté avec les freins à tambours. Pour réaliser un freinage d’urgence avec des freins à tambours, il vaut mieux que ces derniers soient bien équilibrés pour obtenir le même mordant à droite comme à gauche.

Le servo-frein devrait amener un confort de freinage car il est tout de même nécessaire de monter sur la pédale de frein pour trouver du mordant, j’exagère un peu mais je pense que le servo-frein rendra plus agréable le freinage du Combi.

au travail …