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Combi highroof : servo-frein

Le high roof freine bien et droit mais l’assistance n’assiste pas ! pourtant elle a fonctionnée, pas longtemps certe. il me reste à vérifier le servo-frein.

j’avais changé quasiment tous les tuyaux qui relient le servo-frein à l’admission moteur, et l’assistance avait fonctionnée … sur 10 km après plus rien et la pédale de frein est bien dure.

maitre-cylindre ATE origine
maitre-cylindre ATE origine

J’ai donc démonté le maître cylindre qui semble dans un triste état. C’est un modèle ATE mais qui à fait son temps. Il fuyait et était plein de rouille.

 

 

 

 

 

 

 

servo-frein combi vw
servo-frein combi vw

Le servo-frein est maintenu par 4 écrous sur sa platine soudée au train avant, la tige de poussée et son contre écrou ne voulant pas bouger, je l’ai désaccouplée de la pédale de frein en ôtant la goupille et l’axe qui traverse les 2 éléments.

La surprise : l’intérieur du servo-frein était plein de liquide de frein ! Par contre la membrane semblait encore remplir sa fonction, j’ai donc sorti tout le liquide de frein, nettoyé et traiter contre la rouille tout ces éléments.

 

 

 

systeme complet frein
systeme complet frein

J’ai également nettoyé le bocal de liquide de frein et changer le maître cylindre avec servo frien du Combi pour un neuf.

Mais cela ne sera pas suffisant, car après remontage aucun amélioration de l’assistance au freinage …

J’ai donc du me rendre à l’évidence et remplacer le servo-frein par un neuf : servo-frein pour VW combi baywindow.

 

 

prise air assistance freinage
prise air assistance freinage

Le résultat est sans appel, une dernière réparation malgré tout sur le système de tuyau de d’aspiration au niveau du moteur. On y trouve un raccord en caoutchouc avec 3 sorties, ce raccord était en très mauvais état et ma réparation de fortune n’avait pas tenue. J’ai trouvé un raccord de moteur Type 4 à peu près équivalent qui a fait parfaitement l’affaire.

 

 

 

repartiteur prise aspiration
repartiteur prise aspiration

L’entrée gauche se connecte sur la pipe d’admission droite, l’autre entrée dans la tubulure en acier du système de prise d’air de l’assistance. La petite durite (3 mm) se branche sur la partie droite du filtre à air.

Combi Flat4bug : frein et controle technique

Les freins du combi étaient un peu mous ! et la pédale de frein assez dure !

j’ai donc changé les durites de l’assistance au freinage :

  • celle entre le servo-frein et le tube acier qui cours sous le plancher du combi high roof
  • et celle à l’autre bout de la conduite en acier vers la prise le tuyau acier de prise de dépression du moteur.

Le changement à été radical, la pédale devenue souple était assistée par le servo-frein. Le freinage avait retrouvé du mordant et moi le sourire. Par contre sur ce modèle de servo-frein, il y a une durite qui part de l’avant du servo-frein, puis elle est relié à un tube acier qui cours le long du passage roue gauche pour entrer dans l’arrière de l’aile gauche ?!? Je vais la changer prochainement, ayant vendu mon dernier mètre de durite à Séb … j’attends la prochaine livraison :-).

Tout content de moi je part au vide-grenier le dimanche, je rentre le soir : le high roof freine bien, cool. Le lendemain prise de rendez-vous avec le contrôleur technique, 16h00 parfait il y a de la place. Je descend au shop et la … les freins tire à droite, m….

Le contrôleur m’annonce un déséquilibre trop important à l’avant ! Zut moi qui pensait avoir mal réglé les mâchoires arrières. Sans ça j’avais le contrôle OK.

Bon rien de grave j’ai enfin pu réaliser le changement de carte grise tout est en ordre, et l’assurance arrêtera de me demander le certificat d’immatriculation définitif (et ne me menacera plus de mettre fin à l’assurance du high roof)