Flat4me : mes VW aircooled cox & combi

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1 – bras obliques

le montage des bras oblique ne pose pas de problème particulier. Il faut juste découper le support de boite en forme du U (partie intégrante du châssisLe châssis automobile est la structure rigide à laquelle tous les éléments constituant un véhicule terrestre sont fixés.). en remontant le bras on détermine la partie à enlever pour laisser le bras libre dans la totalité son mouvement.

Découpe du châssis pour le bras oblique

Bras oblique sur combi split

Sauf que le montage des tuyau et flexible de frein ne sont pas bon en l’état. La patte de fixationUn système de fixation est l'application d'une ou plusieurs techniques permettant de rendre solidaire deux ou plusieurs pièces d'un assemblage. soudée sur le bras est à l’horizontale du coup mes flexibles sont trop courts : 270 mm, il en existe en 330 mm ce qui aurait été une solution. Mais dans cette configuration le tuyau rigide passe très près de l’arche support de boite. J’ai donc re-souderLe soudage est une technique d'assemblage permanent qui établit une continuité de nature entre les pièces soudées. les platines de fixationUn système de fixation est l'application d'une ou plusieurs techniques permettant de rendre solidaire deux ou plusieurs pièces d'un assemblage. sur le dessus du bras oblique et reformé le tuyau rigide de frein en conséquence.

Flexible et tuyau de frein

Nouvel emplacement des flexible et tuyau

2 – barre de torsion ou de suspensionLes suspensions sur un véhicule, sont les éléments permettant de relier les masses non suspendues (typiquement la roue, les systèmes de freinage, d'entraînement de roue, etc) aux masses suspendues (typiquement le châssisLe châssis automobile est la structure rigide à laquelle tous les éléments constituant un véhicule terrestre sont fixés., le moteur et tous les composants du véhicule fixés au châssis).

Enfiler les barres de torsion dans leur logement après les avoir graissées. que faire de plus ?

3 Рlame de suspensionLes suspensions sur un v̩hicule, sont les ̩l̩ments permettant de relier les masses non suspendues (typiquement la roue, les syst̬mes de freinage, d'entrąnement de roue, etc) aux masses suspendues (typiquement le ch̢ssis, le moteur et tous les composants du v̩hicule fix̩s au ch̢ssis).

je les ai remontée à ma façon car lors de la restauration je n’avais pas repéré leur position au démontage et je m’aperçois aujourd’hui que les 2 barres sont marquées avec une « R » ?!? serait ce 2 barres de droites ? A suivre …

Par contre les freins me posent toujours un problème, notamment la longueur des câble de frein à main. J’ai donc percé mes lames de suspension pour faire passer la gaine de frein à main à travers celle-ci. J’ai gagné un peu mais pas assez peut être agrandir mon trou pour mieux ajuster la longueur …

J’ai fini par agrandir les trous dans les lames, la gaine est moins pliée et suis une trajectoire plus linéaire. Ce qui ma permis de gagner un ou 2 centimètre au levier de frein à mains pour pouvoir les fixer à ce dernier.

4 – porte moyeu de baywindows T2a

Pas facile de d’avoir le bras oblique, la lame de suspension et le porte moyeu bien en face pour faire passer les 4 boulons. La aussi je ne sais si c’est normal mais je peut quand même les monter sans trop de difficultés.

demi-train arrière combi à cardan

J’ai découvert que les freins arrières sont identiques à ceux des combiLe Combi Volkswagen ou Volkswagen Type 2 ou Transporter ou encore VW bus est la deuxième ligne de véhicule à moteur présentée par le constructeur automobile allemand Volkswagen, en 1950. split ! J’ai donc récupérer tout le contenu du flasque du split qui était quasiment neuf.

Le cylindreLe cylindre est un élément d'un moteur thermique, dans lequel se déplace le piston. Il est caractérisé par : l'alésage, c'est-à-dire le diamètre interne du cylindre la course du piston, à savoir la distance entre son point mort haut et son point mort bas. Ces paramètres déterminent la cylindrée ou volume déplacé par le mouvement du ou des pistons. le taux de compression, rapport entre le volume interne du cylindre lorsque le piston est au point mort bas et le volume au point mort haut. de roue est le même sauf la fixationUn système de fixation est l'application d'une ou plusieurs techniques permettant de rendre solidaire deux ou plusieurs pièces d'un assemblage. qui sur le réducteur est fixé par un long boulon qui traverse le réducteur alors que sur le porte-moyeuc'est la partie mécanique qui supporte le roulementUn roulement mécanique permet le positionnement, la transmission des efforts et la rotation entre deux pièces par le remplacement du glissement en un roulement. Ce composant mécanique optimise le frottement et la précision de la liaison. mécanique et donc indirectement le moyeu (ou fusée) de Baywindows un boulon M8 de 25mm.

Pour la butée fixe (réglage des freins) : sur le réducteur c’est 2 goujons qui permettent de fixer le flasque de frein à travers cette butée fixe avec 2 écrous. Sur le porte-moyeuc'est la partie mécanique qui supporte le roulementUn roulement mécanique permet le positionnement, la transmission des efforts et la rotation entre deux pièces par le remplacement du glissement en un roulement. Ce composant mécanique optimise le frottement et la précision de la liaison. mécanique et donc indirectement le moyeu (ou fusée) de Baywindows il faut 2 boulons M10 de 25mm.

Frein arrière combi T2a

L’autre point à vérifier est l’alimentation des cylindresLe cylindre est un élément d'un moteur thermique, dans lequel se déplace le piston. Il est caractérisé par : l'alésage, c'est-à-dire le diamètre interne du cylindre la course du piston, à savoir la distance entre son point mort haut et son point mort bas. Ces paramètres déterminent la cylindrée ou volume déplacé par le mouvement du ou des pistons. le taux de compression, rapport entre le volume interne du cylindre lorsque le piston est au point mort bas et le volume au point mort haut. de roue, le plus simple est d’avoir les duritesDurit est une marque déposée pour un tube en caoutchouc renforcé de toile dans un premier temps, puis de nappes textiles ou métalliques de plus en plus complexes au fur et à mesure de l'évolution des techniques. rigides du T2a qui passe à travers la lame de suspensionLes suspensions sur un véhicule, sont les éléments permettant de relier les masses non suspendues (typiquement la roue, les systèmes de freinage, d'entraînement de roue, etc) aux masses suspendues (typiquement le châssisLe châssis automobile est la structure rigide à laquelle tous les éléments constituant un véhicule terrestre sont fixés., le moteur et tous les composants du véhicule fixés au châssisLe châssis automobile est la structure rigide à laquelle tous les éléments constituant un véhicule terrestre sont fixés.). et au travers du porte-moyeux pour atteindre le cylindreLe cylindre est un élément d'un moteur thermique, dans lequel se déplace le piston. Il est caractérisé par : l'alésage, c'est-à-dire le diamètre interne du cylindre la course du piston, à savoir la distance entre son point mort haut et son point mort bas. Ces paramètres déterminent la cylindrée ou volume déplacé par le mouvement du ou des pistons. le taux de compression, rapport entre le volume interne du cylindre lorsque le piston est au point mort bas et le volume au point mort haut. de roue. Le flexible de frein du combiLe Combi Volkswagen ou Volkswagen Type 2 ou Transporter ou encore VW bus est la deuxième ligne de véhicule à moteur présentée par le constructeur automobile allemand Volkswagen, en 1950. split va pouvoir être réutilisé (quasiment neuf) à l’autre bout de la duriteDurit est une marque déposée pour un tube en caoutchouc renforcé de toile dans un premier temps, puis de nappes textiles ou métalliques de plus en plus complexes au fur et à mesure de l'évolution des techniques. rigide.

J’ai fini par faire un petit montage à blanc pour vérifier le montage complet :

Montage à blanc arrière combi à cardan

Séance de nettoyage à la brosse métallique et application de l’antirouille :

Moyeux arrières baywindows