Le train avant de la vw cox subit le même sort avec un démontage en règle, graisseurs, vis pointeau, les lames de suspension son démontées et bien emballées dans leur graisse. Question : que fait on pour les roulements à aiguilles ? comment savoir s’ils sont en bon état ? comment démonter ces roulements à aiguilles ? Que penser des élément en uréthane qui remplace ces roulements ?
J’ai vérifié l’état des tambours de frein avant et vu qu’il étatient bien rayés j’en ai profité pour les changer. Les roulements intérieur et extérieurs étaient en bon état, la graisse dans laquelle ils baignaient, avait encore sa couleur jaunatre d’origine. une paire de joint spi neufs pour compléter le tout …
Tant qu’a faire j’ai démonté le bocal de liquide de frein que j’ai dégraissé, poncé un poil pour enlever la rouille superficielle, un peut d’antirouille en bombe et une couche de peinture noire. J’ai du également dégripper avec beaucoup de patetience les écrous de tuyaux rigides de frein avec beaucoup de dégrippant. Mais je n’ai rien cassé, ouf !
