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amenagement meuble evier combi vw

Combi split, son aménagement 2012

amenagement meuble evier combi vw
Aménagement meuble évier
kombi amenagement 2012
kombi aménagement 2012

Le combi est aménagé pour les vacances !

J’ai finalisé l’aménagement combi concernant  les meubles notamment le meuble évier qui accueille désormais 2 bidons de 10 litres. Un bidon pour l’eau propre et un pour l’eau usée, par le passé j’avais réalisé un passage dans le plancher de combi pour que le tuyau d’évacuation traverse le plancher du combi. Mais les eaux usées coulaient par terre !!! J’ai abandonné le bidon de 20 litres car l’eau stagne et n’est pas très engageante à la consommation. Je préfère remplir plus souvent mon bidon de 10 litres avec de l’eau fraîche.

combi amenagement 2012
Combi aménagement 2012

J’ai également revu le câblage électrique, pour profiter au mieux de la batterie secondaire et de son répartiteur de charge. Grâce à un interrupteur je peux choisir d’alimenter les accessoires avec l’une ou l’autre batterie. Le frigo, la pompe à eau pour l’évier, le petit ventilateur, l’autoradio et l’éclairage intérieur et extérieur composent les accessoires de l’aménagement combi.

jonc mer cabine avant kombi
Jonc mer cabine avant kombi

La moquette avait 15 ans de vie comme le combi, l’aménagement devait passer par son remplacement. Ma femme souhaitait de la fibre naturelle, en ce moment la mode est au jonc de mer. J’ai trouvé une chute avec une remise de 30%, banco ! J’ai donc changé la vielle moquette qui partait en miette et qui était vraiment sale par ce jonc de mer. J’ai même posé un carré de jonc de mer au dessus du compartiment moteur du combi. J’ai profité de l’occasion pour glisser sous le tapis jonc de mer des carrés de liège en épaisseur 10 mm. Les fond de placard et de coffre sont tapissés de liège en épaisseur 5 mm. Sauf pour la cabine avant … à y réfléchir j’aurai du le faire la aussi !

Pour le reste de l’aménagement combi : quelques finitions à réaliser comme traiter le bois contre l’humidité et les taches. Le coffre sous la banquette clic-clac est à refaire également. Et il faut que je revois l’emplacement des haut-parleurs de l’auto-radio, voire même les haut-parleurs eux mêmes.

placard combi split vw

Aménager son vw camper

Aménager son vw camper tout est possible ! du pratique au sur équipé, pour 2 ou 3 personnes, ou pour salon de réception avec 2 voire 3 banquettes.

placard combi split vw
placard combi split vw

Pour ma part j’aménage le vw camper de manière à ce que se soit pratique et confortable pour ma fille, ma femme et moi-même. Pratique en laissant le passage libre quand on ouvre la première des 2 portes arrière. Nous pourrons entrer dans le vw camper sans avoir à ouvrir la seconde, du moins une fois le frigo trimix débarqué. Confortable car les rangements et placards sont simples d’accès, simple à ouvrir et à fermer.

Je me suis amusé à intégrer la table au nouveau placard. Une fois rabattue elle sert de porte de placard retenue par 2 aimants. Le dessus de ce nouveau meuble servira pour poser les objets qui trainent immanquablement un partout dans le combi quand on campe. Au part avant, ces objets finissaient sur l’égouttoir de l’évier !

meuble rangement vw camper
Meuble rangement vw camper

Mais il est possible de soulever le couvercle de nouveau meuble pour accéder à 2 petits rangements style tiroir. Plus facile à réaliser que des tiroirs. D’une profondeur d’environ 20 cm, nous pourrons y ranger les couverts, tasses, verres et autres petits ustensiles de cuisine comme le décapsuleur pour les bières !

Donc je me retrouve avec un placard de 126 cm de long sur 23cm de largeur. Sur une hauteur d’environ 80 cm. La seule amputation est bien sûr le passage de roue arrière gauche du vw camper que j’ai recouvert de liège (épaisseur 4 mm il me semble), pour faire propre et isoler un peu du bruit de la route et des températures extérieures.

Il me reste à finir de vernir les meubles de ré-équiper avec l’électricité, l’évier et ses accessoires dont un bidon de 10 litres pour eau à consommer et un de 20 litres qui traîne quelque part et qui servira à récupérer les eaux usées. Prévoir une ou deux prises allume-cigares pour le frigo trimix, et un ventilateur pour ma fille.

amenagement vw camper
Aménagement vw camper

Dans un autre style un aménagement vw camper qui me plait également.

Bon je ne suis pas sur que soit l’aménagement le plus pratique, bien qu’il soit souvent adopté dans les vw camper. Je verrai à l’usage et j’ajusterai une de fois l’année prochaine si besoin …

amenagement combi vw

amenagement du vw combi split pour les vacances

amenagement combi vw
Aménagement combi vw

Je me suis décidé à refaire l’aménagement du vw combi, aménager un combi n’est pas simple et tout le monde y va de sa petite astuce et expérience de VW Camper. L’année dernière, j’avais déjà réduit la largeur du lit clic-clac de 140 cm à 120 cm. Grâce à ce lit clic-clac plus court j’ai récupéré 26 cm pour un nouveau placard sur une longueur de 126 cm. Cela re-semble à beaucoup d’aménagement réalisé sur les Combi Split ou Baywindow, ne ré-inventons pas la poudre !

récuperation meuble evier
récupération meuble evier

J’ai utilisé du contre-plaqué de 10 mm d’épaisseur pour la légèreté et la robustesse. L’aggloméré est moins cher il me semble, mais il est plus cassant à épaisseur égale. J’ai conservé le meuble évier qui change de position mais reste toujours derrière le siège conducteur. Il n’y aura pas de meuble gaz et pour cause la cuisine à l’intérieur, sans toit relevable ni aération, n’est pas très agréable à faire à cause des odeurs, des projections d’huile ou autre et parce qu’on est plié en 2 … la cuisson des pâtes vous embrume toutes les vitres !

ajout meuble combi vw
Nouveau meuble combi

Pour cet aménagement du vw combi, le nouveau meuble de rangement se divise en 2 parties. Chacune d’elle comporte 2 vide-poches sur le dessus avec couvercles rabattables. les vide-poches auront une profondeur d’une dizaine de cm, une largeur de 25 cm sur 63 cm de long. Le placard le plus proche du meuble évier accueillera la vaisselle et l’alimentaire. L’autre placard plus vers l’arrière du Combi Split de taille plus réduite à cause du passage de roue arrière gauche accueillera les vêtements (optimiste avec mes femmes !)

ouvertures vide poche
Ouvertures vide poche

Les accès au placard sous les vide-poches se fait par des ouvertures sur leur façade. je n’ai pas encore décidé si je mettais des portes ou non. Bien que j’ai déjà une petite idée pour la plus grande ouverture de l’aménagement du vw combi. Il me reste à réaliser les étagères des 2 placards. Ainsi que de passer une couche de vernis imperméable, si je retrouve la marque qui me plaisait bien.

Bref l’aménagement du vw combi demande pas mal de travail. Le résultat est loin d’être parfait mais, je pense, me donnera entièrement satisfaction pour ces vacances 2012.

amenagement meuble combi vw
aménagement meuble combi vw
Seringue pour Combi

Assistance au freinage pour combi

L’assistance au freinage que du bonheur !

L’ assistance au freinage, bon les puristes vont me haïr mais rouler en Combi Split avec une partie cycle de Baywindow c’est bien plus agréable, plus confortable et plus sécurisant pour transporter ma petite famille en vacances … je me fais vieux peut être. Il y 10 ans je suis parti sur un coup de tête au sud du Portugal avec mon Kombi Split entièrement stock. Mise à part un problème de vis platinées, le voyage de 4000 km s’était bien passés.

Seringue pour Combi
Seringue pour Combi

Aujourd’hui j’ai testé l’assistance au freinage avec le creative-engineering. Première impression je n’ai plus besoin de monter sur la pédale pour freiner, plus besoin non plus d’anticiper les freinages. Oui même avec un maître cylindre double circuit, je trouve le freinage un peu dur. Albert Dewandre en 1927 inventa le servo-frein et Volkswagen a équipé ses véhicules dans les années 70 du moins pour les baywindow, le premier et le seul VW Aircooled équipés d’assistance au freinage (sauf erreur de ma part).

tuyau depression assistance freinage
tuyau dépression assistance freinage

J’ai fini par monter le maître cylindre avec servo-frein. Petit problème le réservoir de liquide DOT4 sous l’assise conducteur et non plus sous ses pieds où une petite trappe bien pratique permettait de faire le niveau de liquide de frein. Je vais donc réfléchir à ce petit problème. En attendant j’ai utilisé une seringue et un tuyau transparent souple pour remplir le dit réservoir.

Prise de dépression
Prise de dépression

J’ai ensuite fixé le tuyau de dépression le long de la poutre gauche sous le châssis avec des rislans. Puis j’ai relié ce dernier sur la pipe d’admission grâce à la prise de dépression.

Bon le montage est fonctionnel, par contre le raccordement des tuyaux rigides de frein n’est vraiment pas propre. Je vais opter pour un kit de tuyaux rigides de Baywindow qui auront des dimensions plus adéquates. Je pense que ces derniers sont plus courts du fait que le maître cylindre est au niveau des roues avant et non plus sous les pieds du chauffeur et donc plus près de l’arrière du combi

montage final du servo-frein
montage final du servo-frein
perceuse a colonne

entretoise et servo-frein : adaptation

perceuse a colonne
perceuse à colonne
2 mm en moins
2 mm en moins

 L’ entretoise du kit Creative Enginering à subit un sort peu enviable ! Méthode du bourrin : j’ai utilisé une petite meule et une perceuse à colonne pour augmenter le diamètre interne. J’ai donc gagné les 2 millimètres (36 mm à 38 mm) qu’ils me manquaient pour insérer le maître cylindre dans cette fichue entretoise. Le travail d’usinage est très grossier mais le résultat satisfaisant, en bourrant bien avec de la graisse l’entretoise sera calée. L’ensemble est guidé et positionné par les 2 boulons du servo-frein.

L’assemblage est « quasiment parfait » !

maitre cylindre entretoise
maître cylindre et son entretoise
kit servo-frein combi split

servo-frein pour combi split : montage

tige de poussée frein
tige de poussée frein

Le montage du servo-frein pour combi n’est aussi simple qu’il n’y parait, pas plug and play !

D’abord la tige de poussée entre la pédale de frein et le servo frein : un coté de la tige a un filetage interne qui a rouillé suite à un stockage un peu long dans mon garage (du moins c’est que je pense). Je ne pouvais la visser qu’à 30 % de la longueur disponible, de fait elle était trop longue et donc  impossible de la monter entre la pédale de frein et le servofrein.

Puis en mesurant encore le tout je me suis aperçu que même vissée à fond elle serait toujours trop longue ! Elle m’obligeait à souder le support du servo-frein 25 mm plus en arrière par rapport au train avant. j’aurai pu rallonger le support de 25 mm mais à force le maître cylindre va se retrouver au niveau du quatre à plat … Bref j’ai coupée la tige de poussée en 2, je l’ai raccourci de 2 cm puis ressoudée.

J’ai également intercalé un écrou sur chaque boulon du servo-frein, entre ce dernier et son support à souder, j’ai  gagné environ  5 mm … maintenant la tige de poussée est à la bonne longueur tout en ayant suffisamment de filetage de chaque côté pour le réglage.

tige de poussée coupée
tige de poussée coupée
tige soudée servo-frein
tige soudée servo-frein

 

 

 

 

 

 

 

 

support servo-frein a souder
support servo-frein à souder

J’ai donc monté à blanc le mastervac et la tige pour positionner le support à souder de manière à ce que rien ne touche ces nouvelles pièces. J’ai pris des mesures et des repères dans tous les sens pour être sur de bien positionner le support avant de souder. Je l’ai ensuite pointé puis nouveau montage  à blanc pour être sûr que les câbles de freins à main, d’embrayage, et le renvoi d’angle de la direction passent sans toucher le servo-frein.

J’ai tout de même démonté les tuyaux rigides de frein, les 2 qui relient le maître cylindre aux étriers de freins avant. j’ai d’ailleurs ensuite reformé les tuyaux rigides et ce n’est pas une mince affaire. Le résultat n’est pas beau mais cela fonctionnera.

maitre cylindre avec servo frein
maitre cylindre avec servo frein

Ensuite j’ai rencontré un autre de problème de taille : le diamètre du maître cylindre fait 2 mm de plus que l’entretoise qui sert à le monter sur le servofrein … misère !  diamètre du maître-cylindre 38,38 mm et diamètre  de l’entretoise 36,38 mm. Pour bien faire je devrai faire usiner l’entretoise avec un tour … c’est décevant mais bon le plug and play ça n’existe pas !

et pour ne pas mourir idiot : le site de Prof Auto l’assistance au freinage.