Archives de catégorie : VW Camper Baywindow

Frein à tambour arrière baywindow

Camper VW – phase 4 : freins et rotule de suspensions

Bon il fallait bien que je regarde l’état des freins du combi, même s’ils freinent très bien. Le contrôle technique les avait bien notés. Le freinage du combi est d’autant plus agréable depuis que j’ai réparé la prise d’air du tuyau d’assistance au freinage.

J’en ai profité pour asperger de dégrippant tout ce qui se dévisse autour des tambours et des disques du vw camper (tuyau de frein rigide, amortisseur et autres …).

Frein à tambour arrière baywindow
Frein à tambour arrière baywindow
Tambour de frein arrière baywindow
Tambour de frein arrière baywindow

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Écrou crénelé de moyeu arrière en 46 mm
Écrou crénelé de moyeu arrière en 46 mm ?
jante baywindow
jante baywindow

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A l’avant, j’en ai profité pour changer les soufflets de rotule de suspension supérieures qui étaient éventrés.

disque avant du vw camper
disque avant du vw camper
Soufflet de rotule de suspension supérieur
Soufflet de rotule de suspension supérieur

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

demi-train avant de baywindow
demi-train avant de baywindow
soufflet de rotule neuf
soufflet de rotule neuf

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

J’ai aussi passé une mon anti-rouille préféré sur les enjoliveurs qui semblent de bonne qualité et qui ne sont pas trop abîmés. Puis un petit coup de bombe de peinture gris-zinc (ce que j’avais sous la main) et c’est tout de suite plus présentable.

Enjoliveur avec logo VW
Enjoliveur avec logo VW
Enjoliveur avec logo VW
Enjoliveur avec logo VW

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Après un petit essai sur route le combi me semble plus agréable à conduire qu’à l’accoutumé. Beaucoup moins poussif qu’au par avant ou alors c’est moi qui m’habitue … à confirmer !

Prochaine étape la jauge à essence sans déposer le moteur …

tube aluminium chauffage

Camper VW – le moteur 1600cc AD un léger mieux

Mieux avec un allumeur 009 et réglage de l’avance à 10 degré. Le 1600 ne s’étouffe plus mais il est juste un peu mou mais me conduit la ou je veux  🙂. Je roule à plus de 60km/h ce qui est rassurant quand au potentiel de ce moteur … reste à refaire la segmentation !

tube aluminium chauffage

Camper VW – le moteur 1600cc AD

Je suis un peu déçu par le moteur 1600 cc, code AD ! Après avoir réalisé tous les réglages possibles, il est un peu mou …

Réglages

  • des culbuteurs (écartement 0,15 mm)
  • puis des bougies (écartement 0,7 mm)
  • du rupteur (écartement 0,4 mm)
  • de l’allumage (5° après le Point Mort Haut) à la lampe témoin puis à la lampe stroboscopique avec compte-tours
  • puis du carburateur avec compte-tours

Conclusion, le moteur démarre au quart de tour, a un très bon ralenti mais il est peu mou ! quand je passe la seconde et ré-accélère le moteur s’étouffe, si je ne joue pas de l’accélérateur il cale !?! Rouler à plus de 60 km/h relève de l’exploit !

Le raccord du tuyau de l’assistance au freinage à la pipe d’admission était percé, d’où une prise d’air ! Après l’avoir réparé j’ai obtenu un léger mieux.

Je lui ai quand même fait une vidange, j’y ai trouvé un peu de limaille très fine et deux copeaux de la taille d’un petit bout d’allumette de 3 ou 4 millimètres de long … qui me font penser à un bout de segment.

Bref je dois refaire la segmentation …

Tapis de sol avant caoutchouc noir

Camper VW – le plancher de cabine suite

J’en ai fini avec le plancher, petite réparation qui permettra de rouler de nombreux kilomètres supplémentaires avant une restauration complète du VW camper.

J’ai pu remonter la tringle de sélection des vitesses et le levier de vitesses (sauf que le coupleur au niveau du nez de boite de vitesse est un peu récalcitrant, à revoir ..). J’ai malgré tout gagné un peu en précision et surtout moins de débattement du levier.

un petit avant/après (before/after) :

Tapis de sol avant caoutchouc noir
Tapis de sol avant caoutchouc noir
mousse isolante sous tapis de sol
Mousse isolante sous tapis de sol

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

levier de vitesse du combi
levier de vitesse du combi

 

 

 

 

 

 

 

Après :

plancher peint en blanc
plancher peint en blanc
plancher avec tapis de sol en caoutchouc
Plancher avec tapis de sol en caoutchouc

 

 

 

 

 

 

 

 

J’ai tout de même fait quelque bricole notamment monter des tubes d’air aluminium (il me reste tout de même à coupler les câbles de chauffage aux boites de chauffages et à remplacer le filtre à air camembert qui ne me convient pas du tout). J’ai nettoyé la grille d’aération sur la face avant du t2b.

tube aluminium chauffage
tube aluminium chauffage

 

 

 

 

 

 

aération avant
aération avant

 

 

 

J’ai également démonté le siège conducteur qui refusait de coulisser sur ses rails. Après avoir nettoyé, dérouillé et graissé je peux maintenant choisir la position de conduite qui me convient le mieux !

bague tringle commande de vitesses

Camper VW – phase 3 : le plancher de cabine

bague tringle commande de vitesses
bague tringle commande de vitesses

 

Je me suis décidé à changer tous les guides de tringlerie de boite de vitesse … il semblerait qu’il soit nécessaire de sortir la tringle la plus longue côté boite de vitesse … hum ! cela veut dire démontage du moteur et de la boite de vitesse … re-hum !

Car une des 2 bagues contient un clip en acier ressort pour bien plaquer les ailettes de cette dernière contre le tube la contenant, et rentrer cette bague avec son ressort en premier m’a été impossible. Dans l’autre sens, donc côté boite de vitesse cela doit se faire bien plus facilement.

Avant de remonter la partie avant de la tringlerie, je me devais de nettoyer, dé-rouiller, réparer un peu le plancher de la cabine avant. C’est le seul endroit du combi t2b qui à bien subit les affres du temps. Un jour viendra où un plancher neuf prendra sa place. En attendant je coupe les parties les plus rouillées et soude à la place des greffons de tôle saine.

tapis de sol du baywindow
Tapis de sol du baywindow
mousse isolante sous tapis de sol
Mousse isolante sous tapis de sol

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

La plaque sous levier de vitesse de verrouillage de marche arrière ainsi que les 2 boulons de fixations étaient soudés par la rouille. J’ai du percer les 2 boulons pour libérer l’ensemble. Puis j’ai soudé quelques greffons de manière à ce que le plancher tienne le coup encore quelques milliers de kilomètres.

levier de vitesse du combi
Levier de vitesse du combi
marche intérieure gauche
Marche intérieure gauche

 

 

 

 

 

 

 

 

 

marche pied gauche soude
Marche pied gauche soudé

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

bac batterie rouille combi t2b

Camper VW – phase 2

Nettoyage complet du compartiment moteur, avec dé-rouillage des bacs de batteries (une deuxième batterie avec répartiteur de charge pour la partie camper du combi). Un coup de peinture blanche en bombe sur l’anti-rouille pour faire propre.

bac batterie rouille combi t2b
bac batterie rouillé combi t2b

bac batterie anti-rouille baywindow
Bac batterie anti-rouille baywindow

bac batterie blanc
Bac batterie blanc

Débosselage de la tôle avant qui se compose d’une tôle avant de moteur 1600 standard avec une autre tôle soudée à la première qui épouse les contours du compartiment moteur du baywindow. Puisque qu’il reste un peut de peinture époxy de la cox 1966, un beau dégraissage et une couche de peinture époxy noire se sera toujours plus propre !

tole arriere moteur 1600 DA
Tôle arrière moteur 1600 DA
tole moteur arriere epoxy noir
Tôle moteur arrière époxy noir

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Plus plusieurs petits travaux  : j’ai retiré la moquette gazon synthétique du ciel de toit, aspirer les différents nid de souris (5 cm de copeaux de bois au fond des placards, les nids de guêpes et ceux des guêpes maçonnes également …