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tringlerie de boite

Combi Flat4bug : tringlerie de boite de vitesse

La tringlerie de boite de vitesse ou timonerie comme vous voulez. Toujours dans le but de passer correctement les vitesses du Combi une remise en état sommaire s’imposait. Je veux éliminer le plus d’éléments nuisibles au passage des vitesses.

 

levier de vitesse et rouille
levier de vitesse et rouille

En démontant le levier de vitesse, un nettoyage et « stoppage » de rouille s’imposait également. Je suis bon pour changer 2 demi-plancher de cabine avant, nous verrons bien lors de la restauration …

 

 

 

tringlerie de boite de vitesse
tringlerie de boite de vitesse

Voici la tringlerie en photo au grand complet ou presque, il manque le bout avant de la grande tringle. La particularité de cette tringlerie de boite de vitesse c’est la partie arrière en 2 morceaux articulés et la bague plastique de guidage à l’avant.

 

 

Donc décroutage, dérouillage, dégraissage, peinture et remontage avec 2 soufflets de timonerie neufs …

J’ai conservé la bague de guidage arrière qui était en bon état. D’ailleurs toutes les bagues étaient plutôt en bon état comme si un entretien avait été réalisé il n’y pas si longtemps. Ce n’est pas bon signe pour mon passage de vitesse. Il me reste les petits réglages comme marge sinon c’est la boite  de vitesse qui sera mise en cause.

tringlerie de boite
tringlerie de boite

Par contre à l’avant de la grande tringle il y 2 trous pour la vis pointeau donc il y a un sens de montage. Les 2 trous à 6h00 et 9h00 (dans le sens de la marche en regardant vers l’avant) comme ça le coupleur de canne de hockey est horizontal et on peut visser la vis pointeau de ce coupleur de boite.

 

levier de vitesse baywindow
levier de vitesse baywindow

Pour la petite tringle il n’y a pas de difficulté particulière, j’ai bien graisser toutes les tringles, vis, bagues … ai-je oublié quelque chose ? un petit coup de taraud dans les écrous soudés au plancher du levier de vitesse et comme il est bien soutenue dessous par la tige de guidage, le montage se fait sans difficulté.

Il plus facile de monter le coupleur de tringle arrière sur la grande tringle avant d’enfiler complétement la tringle dans son tube. La partie articulée sera serrée à la fin, boite de vitesse et coupleur en place. Je ne sais pas si l’inclinaison joue un rôle quelconque, mais il n’y pas 36 solutions non plus.

 

 

patte fixation silentbloc nez de boite
patte fixation silentbloc nez de boite

J’ai ressorti mon cric roulant, ma planche pour qu’il puisse rouler et remonté la boite de vitesse avec sa patte de silentbloc tout propre !

Les vitesses passent correctement mais à vide simplement avec la boite et sa tringlerie. Je sens bien la sélection des 4 vitesses et la sélection de la marche arrière en enfonçant le levier de vitesse. Sensation que je n’avais pas quand j’ai ramené le Combi.

bague tringle commande de vitesses

Camper VW – phase 3 : le plancher de cabine

bague tringle commande de vitesses
bague tringle commande de vitesses

 

Je me suis décidé à changer tous les guides de tringlerie de boite de vitesse … il semblerait qu’il soit nécessaire de sortir la tringle la plus longue côté boite de vitesse … hum ! cela veut dire démontage du moteur et de la boite de vitesse … re-hum !

Car une des 2 bagues contient un clip en acier ressort pour bien plaquer les ailettes de cette dernière contre le tube la contenant, et rentrer cette bague avec son ressort en premier m’a été impossible. Dans l’autre sens, donc côté boite de vitesse cela doit se faire bien plus facilement.

Avant de remonter la partie avant de la tringlerie, je me devais de nettoyer, dé-rouiller, réparer un peu le plancher de la cabine avant. C’est le seul endroit du combi t2b qui à bien subit les affres du temps. Un jour viendra où un plancher neuf prendra sa place. En attendant je coupe les parties les plus rouillées et soude à la place des greffons de tôle saine.

tapis de sol du baywindow
Tapis de sol du baywindow

mousse isolante sous tapis de sol
Mousse isolante sous tapis de sol

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

La plaque sous levier de vitesse de verrouillage de marche arrière ainsi que les 2 boulons de fixations étaient soudés par la rouille. J’ai du percer les 2 boulons pour libérer l’ensemble. Puis j’ai soudé quelques greffons de manière à ce que le plancher tienne le coup encore quelques milliers de kilomètres.

levier de vitesse du combi
Levier de vitesse du combi

marche intérieure gauche
Marche intérieure gauche

 

 

 

 

 

 

 

 

 

marche pied gauche soude
Marche pied gauche soudé